何一波作品《残缺的温度-2》（前）和沈瑞筠作品《向前进》（后）。
笋岗清水河片区，自上世纪80年代初依托广深铁路深圳北站建设发展起步，曾是深圳开发最早、规模最大的公共仓储群区，在上世纪八九十年代曾被誉为“中国第一仓”。
如今，废弃的清水河铁路已经变成了开放的景观，沿着铁路，规划出铁路开放空间、仓储空间、车库空间等展览区域，打造一个“铁轨漫步”的文艺区域，并与城中村的开放公共空间、转运库房、商业集市和新建物业共同构成了城市的新型“容器”。
日前，2017深港城市建筑双城双年展（深圳）罗湖分展场大型群展“深圳工业站”，在罗湖区北部清水河片区深圳工业站揭开序幕。开幕式上，一辆绿皮火车从笋岗缓缓驶入清水河的“深圳工业站”，车上的嘉宾们步出车厢，一起过了把怀旧的瘾。
曾经的“中国第一仓”
此次罗湖分展场的展览主题为“深圳工业站”，巧妙地与展览所在场地同名，一方面回应了本届双年展“城市共生”的概念，一方面也凸显了工业站作为历史和当今城市更新的缩影。
“深圳工业站”曾是深圳仓储物流的重要集散地，历史上作为供港物资在国内的最后一个中转站。上世纪90年代，工业站管理着7条股道再加上延伸线及各仓库支线，总里程达30公里的专用线，发挥着“深圳交通生命线”作用，承担了整个深圳地区的建材能源、食品、外贸等生活物资的输送重担，为深圳的建设发展，以及供港物资的运输调度保障，都作出了卓越贡献。
随着笋岗仓库区功能改变及公路体系的完善，加上平南、盐田、平湖车站的陆续建成，铁路运量衰减严重，之后仓铁专用线结束了运输使命，铁路货场途经区域日渐萧条荒凉，铁轨锈迹斑斑，连自生植物都在废弃铁轨间开始了顽强生长。