深圳新闻网讯 近日，国内最大的汽车租赁企业神州租车发布了2017财年业绩报告。财报显示，2017年，神州租车实现总营收77.2亿元，同比增长20%。报告期内，注册会员人数达到2030万人，同比增长达到49%，用户数达到540万，增长达35%。
2000万，对于会员数动辄过亿的互联网企业而言并不惊艳。但考虑到我国汽车租赁市场的渗透率，这一数据实属难得。公开资料显示，当前我国汽车租赁市场的渗透率为0.4%，远低于发达国家1.5%—2%的水平。未来，受制于道路资源、汽车保有量渐趋饱和与持有驾照人数的持续增长，汽车共享将成为出行的重要方式。汽车租赁、分时共享受益于此，将迎来新的黄金发展期，用户规模必将持续扩大。
今年1月，神州租车对外宣布进军分时租赁，预计今年3月底在北上广等一线城市上线，5月份扩张至包括成都、西安、杭州、昆明、青岛等在内的全国50多个城市。分时租赁在国内发展已有近十年历史，先后诞生了数百家企业，不过行情火爆的背后呈现经营上的冰火两重天的局面，大多数分时租赁企业深陷亏损泥潭之中，去年出现了多家分时租赁企业倒闭的案例。
神州租车的入局，不少业内人士认为：分时租赁迎来了最大玩家。
人均消费700元 坐拥高价值用户群体
神州租车车队规模达102500辆，超过行业第二名到第二十名车队规模的总和，保持近70%的出租率，这主要得益于规模优势带来的品牌效应和价格优势，“租车选神州”深入人心。2000万的注册会员规模放到如今互联网企业里虽不出彩，但在租车行业已经遥遥领先。
分析神州租车历年财报可以发现，汽车租赁用户虽然每年保持着高速增长的态势，但渗透率低导致的基数小是不争的事实。2014年，神州租车的用户数仅有232万，四年时间达到540万，翻了一倍有余。540万用户为汽车租赁贡献了37.9亿元营收，人均消费超过700元，足见神州租车客户群体的消费能力。该部分用户消费力强，且对于汽车出行有较深依赖，从短租向分时租赁转化也更容易。
这与大部分分时租赁创业公司有天壤之别，新创公司为了获取用户需要采取补贴等各种方式拉新，获取用户成本非常高。而神州租车进军分时租赁拥有2000余万注册会员的基础，具有先发优势，且注册会员向用户的转化率较高。
业务互补 分时租赁完成神州业务拼图
据财报显示，神州租车租赁收入主要来源于两部分：汽车租赁（短租）、车队租赁（长租）。2017年，神州租车汽车租赁车辆的利用率同比增长9个百分点，达到66.7%至新高。分时租赁推出以后，将与日租、月租、年租等共同构成完整的服务场景，对租车业务中30%左右的闲置资源进行碎片化利用，进一步提升车辆利用率。
汽车租赁同网约车一样，是拥有波峰波谷的出行行业，双休日、节假日出租率高，工作日出租率相对较低。分时租赁作为市内短途出行的重要补充方式，特别是工作日上、下班或外出都是常见的应用场景。它在满足用户短途出行需求的同时，能够填平需求波谷，提升车辆利用率。
因此，神州租车进军分时租赁，依赖先天的人气基础，而分时租赁作为更高频的应用产品，又将吸引大量新用户进入神州租车的平台，以高频带动低频，最终实现长短租与分时租赁互补的良性循环。（记者 朱琳）