深圳新闻网讯 近日,国内最大的汽车租赁企业神州租车发布了2017财年业绩报告。财报显示,2017年,神州租车实现总营收77.2亿元,同比增长20%。报告期内,注册会员人数达到2030万人,同比增长达到49%,用户数达到540万,增长达35%。
2000万,对于会员数动辄过亿的互联网企业而言并不惊艳。但考虑到我国汽车租赁市场的渗透率,这一数据实属难得。公开资料显示,当前我国汽车租赁市场的渗透率为0.4%,远低于发达国家1.5%—2%的水平。未来,受制于道路资源、汽车保有量渐趋饱和与持有驾照人数的持续增长,汽车共享将成为出行的重要方式。汽车租赁、分时共享受益于此,将迎来新的黄金发展期,用户规模必将持续扩大。
今年1月,神州租车对外宣布进军分时租赁,预计今年3月底在北上广等一线城市上线,5月份扩张至包括成都、西安、杭州、昆明、青岛等在内的全国50多个城市。分时租赁在国内发展已有近十年历史,先后诞生了数百家企业,不过行情火爆的背后呈现经营上的冰火两重天的局面,大多数分时租赁企业深陷亏损泥潭之中,去年出现了多家分时租赁企业倒闭的案例。
神州租车的入局,不少业内人士认为:分时租赁迎来了最大玩家。
人均消费700元 坐拥高价值用户群体
神州租车车队规模达102500辆,超过行业第二名到第二十名车队规模的总和,保持近70%的出租率,这主要得益于规模优势带来的品牌效应和价格优势,“租车选神州”深入人心。2000万的注册会员规模放到如今互联网企业里虽不出彩,但在租车行业已经遥遥领先。
分析神州租车历年财报可以发现,汽车租赁用户虽然每年保持着高速增长的态势,但渗透率低导致的基数小是不争的事实。2014年,神州租车的用户数仅有232万,四年时间达到540万,翻了一倍有余。540万用户为汽车租赁贡献了37.9亿元营收,人均消费超过700元,足见神州租车客户群体的消费能力。该部分用户消费力强,且对于汽车出行有较深依赖,从短租向分时租赁转化也更容易。
这与大部分分时租赁创业公司有天壤之别,新创公司为了获取用户需要采取补贴等各种方式拉新,获取用户成本非常高。而神州租车进军分时租赁拥有2000余万注册会员的基础,具有先发优势,且注册会员向用户的转化率较高。
业务互补 分时租赁完成神州业务拼图
据财报显示,神州租车租赁收入主要来源于两部分:汽车租赁(短租)、车队租赁(长租)。2017年,神州租车汽车租赁车辆的利用率同比增长9个百分点,达到66.7%至新高。分时租赁推出以后,将与日租、月租、年租等共同构成完整的服务场景,对租车业务中30%左右的闲置资源进行碎片化利用,进一步提升车辆利用率。
汽车租赁同网约车一样,是拥有波峰波谷的出行行业,双休日、节假日出租率高,工作日出租率相对较低。分时租赁作为市内短途出行的重要补充方式,特别是工作日上、下班或外出都是常见的应用场景。它在满足用户短途出行需求的同时,能够填平需求波谷,提升车辆利用率。
因此,神州租车进军分时租赁,依赖先天的人气基础,而分时租赁作为更高频的应用产品,又将吸引大量新用户进入神州租车的平台,以高频带动低频,最终实现长短租与分时租赁互补的良性循环。(记者 朱琳)