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● 配置
凯越HRV共有四款车型，即1.6手动豪华型、1.6自动豪华型、1.6手动运动型、1.6自动运动型，这里我们不讨论运动版，因为对于1.6车型来说运动版更多体现在表面上，价格还要高出一些。而赛拉图欧风只有三款车型，我们则各选一款价位相近的手动挡和自动挡车型，也就是以赛拉图欧风1.6GLS MT、1.6GLS AT分别与凯越HRV 1.6手动豪华和自动豪华来进行比较。
| 安全装备 |
赛拉图 欧风 1.6 GLS MT |
别克凯越 HRV 1.6手动豪华型 |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： |
● |
- |
| 电动天窗： |
● |
● |
| 真皮方向盘： |
- |
● |
| 左脚休息踏板： |
● |
- |
| 多功能显示屏： |
● |
- |
| 真皮座椅： |
● |
● |
| 运动座椅： |
- |
● |
| MP3支持： |
● |
- |
| 单碟CD： |
● |
● |
| 多碟CD转换器： |
- |
- |
| 防夹手功能： |
- |
● |
| 电动后视镜： |
● |
● |
| 后视镜加热： |
● |
- |
首先看手动车型之间的差异，赛拉图欧风1.6GLS MT比凯越手动豪华多了刹车辅助、MP3支持、后视镜加热和多功能显示屏，但是少了真皮方向盘和电动车窗的防夹手功能。从实用角度上讲，貌似赛拉图欧风1.6GLS MT的配置更高，但如果结合价格来看（见第一页两车型行情表格），以北京市场为例，赛拉图欧风1.6GLS MT的终端价格比凯越HRV 1.6手动豪华型贵了8000元，对于这个价位的车型来说，价差是相当惊人的，那么多出来的这点配置则远远不值这么多的钱。
| 安全装备 |
别克凯越 HRV 1.6自动豪华型 |
赛拉图 欧风 1.6 GLS AT |
| 驾驶座安全气囊： |
● |
● |
| 副驾驶安全气囊： |
● |
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| 刹车辅助(EBA/BAS)： |
- |
● |
| 电动天窗： |
● |
● |
| 真皮方向盘： |
● |
- |
| 左脚休息踏板： |
- |
● |
| 方向盘上下调节： |
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● |
| 泊车辅助： |
● |
● |
| 多功能显示屏： |
- |
● |
| 真皮座椅： |
● |
● |
| 运动座椅： |
● |
- |
| 座椅高低调节： |
● |
● |
| MP3支持： |
- |
● |
| 单碟CD： |
- |
● |
| 多碟CD转换器： |
● |
- |
| 电动车窗防夹手功能： |
● |
- |
| 电动后视镜： |
● |
● |
| 后视镜加热： |
- |
● |
| 后视镜防眩目： |
● |
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而在两款自动挡车型上，配置差异基本跟手动挡车型一致，只是凯越HRV 1.6自动豪华型因为配备了多碟转换器，而使两者间的差距再一步的缩小了，而这两款自动挡车型的价格整整差了9000元，比手动挡那两个车型配置差距小了，价格差距却拉大了。
配置评价：结合价格，凯越的性价比更高，而且不是只高一点，尤其是自动挡车型
● 动力
动力方面，两款车型都集中针对了家用车，因此也就不约而同都选用了1.6排量的发动机，尽管在三厢版本上两款车型都有更大排量的配备，但是两厢款则仅有1.6一个排量，没有其他选择。
| 发动机 |
别克凯越 HRV1.6自动豪华型 |
赛拉图 欧风1.6GLS AT |
| 排量(L)： |
1.6 |
1.6 |
| 工作方式： |
自然吸气 |
自然吸气 |
| 气缸： |
L4 |
L4 |
| 每缸气门数(个)： |
4 |
4 |
| 压缩比： |
9.5 |
10 |
| 气门结构： |
DOHC |
DOHC |
| 马力(hp)： |
106 |
112 |
| 最大功率(kW)： |
78 |
82 |
| 最大功率转速(rpm)： |
6000 |
6000 |
| 最大扭矩(N·m)： |
142 |
145 |
| 最大扭矩转速(rpm)： |
4000 |
4500 |
| 发动机特有技术： |
- |
CVVT |
| 缸体材料： |
铁 |
铁 |
| 缸盖材料： |
铝 |
铝 |
| 环保标准： |
欧III |
国III |
从上表中可以看出，两款车型的发动机参数水平基本相当，凯越HRV的最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm，赛拉图欧风的最大功率为82kW/6000rpm，最大扭矩为145N·m/4500rpm，相比之下赛拉图欧风的发劝机参数稍好一点点，但是最大扭矩输出转速值4500高于凯越HRV的4000。
 
『左：赛拉图欧风1.6L发动机 右：凯越HRV1.6L发动机』
赛拉图欧风所使用仍旧是三厢赛拉图的1.6L发动机，为双顶置凸轮轴16气门自然吸气设计，具有CVVT连续可变气门正时技术，偏向于高转速的调教，动力响应在3000～4500转时更为明显，对于1.25吨的车重来说，动力还算够用的。但是4AT变速箱的技术相对来说落后，也非常不适合激烈驾驶，而5MT变速箱倒车挡因为没有同步器有时滞涩，会比其他挡位难挂。
凯越HRV所搭载的是装配在三厢凯越车上的同款Twin-Tec发动机，动力表现也只是中规中矩，78Kw的最大功率是一般1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机的常规水平，提供的动力也很悠闲，城市代步绰绰有余，但你可能经常会觉得它差那么一口气所以没什么劲。
另外，在油耗方面，据多数网友反映，两款车型都不是“省油的灯”，而凯越可能比赛拉图要更费一些，不过汽车之家没有对两款车进行过油耗实测，因此暂时不能针对油耗给出我们的评价。
动力评价：都是家用代步车型，没有更好，只有一般
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