路口的红灯、绿灯时间是怎样分配的？这个知识点你知道吗？

上次我们讲了

“为什么行人过马路时，

红灯等待时间比绿灯时间长”

大家都知道了

红绿灯调控其实大有讲究

怎么放行、放行多长时间

都是蜀黍经过综合研究，科学调配的

今天，蜀黍就再给大家说道说道

机动车通过路口时

红灯时间长，绿灯时间短的问题

信号配时就是给不同方向的车流、行人分配通行的时间，信号配时的长短就是交通参与者交通利益的分配，每一个交通参与者都想获得更多的通行时间，但实际上是不可能的。

路口的信号配时就像一个大饼

每个方向的交通参与者

就像是要分这个大饼的人

如果一个人多吃了

那么另外一个人就得少吃

我们来算做一道数学题

01

一个十字路口四个方向轮流放，假设每个方向30秒绿灯，四个方向放一轮用时120秒。那么其中一个方向的红灯时间是多少？

A.30秒

C.150秒

B.90秒

D.60秒

答案

点击下方空白处获得答案

B

根据蜀黍说的“大饼”理论

答案为90秒

即红灯时间近似放行一轮的时间

减去本方向绿灯时间：

120秒-30秒=90秒

现实中，具体路口更复杂

除了90秒，还要加上各种安全保障时间

等待时间还会有所增加

所以说，机动车通过路口时

红灯等待时间＞绿灯通行时间

是一个客观事实！

既然如此，蜀黍如何能最大程度地

保障车流获得最多的通行时间呢？

一起来看看蜀黍是怎么

分配信号配时这个大饼的吧！

对于一个路口来说，首先要保证所有的交通参与者都能获得通行权，也就是能分配到一定的通行时间，在此基础之上我们还要做出取舍，比如要保证交通流量大的路口、排队长度长的路口多获得通行时间。

不少小伙伴行经新洲路交红荔路

或新洲路交莲花路路口时

总会感觉南北方向新洲路的绿灯时间

比东西方向的绿灯时间长

新洲路

这是因为，新洲路是连接北环、滨河两条快速路的主干道，早晚高峰交通流量较大，进口车道数较多；而东西方向红荔路、莲花路的交通流量和进口车道数相比新洲路少很多。给新洲路更多绿灯时间可以提高路口通行能力，能够在单位时间内放行更多车辆。

信号灯的方案设置

是基于通行效率与通行安全最大化

此外，蜀黍还有绿波协调

多功能灯分时管控等一系列其他手段

最大程度地增加机动车

在路口的绿灯通行时间

接下来会为大家逐一讲解

关于红绿灯的“秘密”还有许多

如果你还有什么疑问

不妨留言跟蜀黍说说

来源：深圳交警权威发布

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