文学佳作欣赏⑥ | 张艳丽《深圳北站》

2022-01-25 20:34 来源：龙华文联

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三等奖获奖作品《深圳北站》

作者：张艳丽

早上五点半，深圳的天还没完全亮透，像蒙了一层薄薄的轻纱。鸟鸣到处啾啾，犹有比赛唱歌一般，至于鸟儿藏在哪一个枝头哪一片叶中，我们不得而知。

路上的绿化带，在车窗外一恍眼后退着，小汽车来去匆匆地赶路。每个车辆都有每个车辆的使命，一如我们兄妹五人，挤坐在同事的车上，更多的时候沉默着。我们正赶往深圳北站。昨天中午，我公爹捞鱼意外坠落水库，棺枢现停在老家的厅堂，正等着我们这些在外打工的儿女们回去安葬。

因为疫情年，高铁停了许多车次，到下午四点之后，所有从深圳北站回信阳东站的高铁取消了。五点钟左右的深圳东慢火车倒是有两趟，可是近21个小时的时间，且还不如第二天早上的高铁先到家，像我老公这样有腰间盘突出的人，坐这样的慢车更是活受罪；再者中途，慢车上下来往人流量多，为了防疫，我们也直接不考虑。

最终，我们购买了早上7点左右的第一趟回信阳东的高铁票。五个多小时就到达了信阳东站，然后我们再坐出租车回乡下，不到两点钟，公公的两儿一女齐刷刷地哭在他的棺柩旁。

这样掐着时间坐高铁的生活片断，如此快速，在没有高铁之前，是我们做梦也没想到的生活，如今，却成为我们生活常态的一部分。这一切的变化，都得益于这个大时代，得益于就近有个深圳北站。

上世纪八九十年代，我们内地人初来深圳打工，一般都是乘坐长途大巴，逢上刮风下雨或雷电风雪，一路上提心吊胆。如果提前知道天气预报，大家通常都是抢火车票。那是绿皮火车的普遍年代，它每小时时速60公里，我们从信阳到达深圳需要21小时左右，且还时不时延迟。一路上翻山越岭，把人坐的昏天黑地腰酸背疼不知天南地北。

灼热的痛疼回忆，把我拉回1998年的春节。举足艰难的车箱，过道里都站满了人，人踩人人挤人，大人吵小孩子哭。车箱里无水、脏乱、各种气味混在一起，就连上个厕所也是难上加难，由于沿途缺水冲，厕纸与大便堆到便池周边，一个不小心，就能踩到脚上。那情形，现在想起来，真是恍如一梦。

我挤在过道中，饿了从口袋摸出饼干啃两口，不敢喝水有尿憋着。车厢里非常闷热，身上流了许多汗，我把棉袄脱掉也于事无济，偶尔有人拉到车窗，风又“呼呼”地掀了进来。一冷一热地交替着，火车还没有开到半道上，从小就体弱多病的我，就开始高烧不退。昏昏沉沉中，我站立不稳。我老公就央求有座位的人让我挤一挤靠一会儿。

由于都是长途，别人也不乐意让我挤的时间过长。有人对我老公说：“还没有走到一半的路程，你老婆生病了，再拖下去肯定不行。我给你出个主意，前面一节车厢是军车，里面军人没坐满。你说好话，没准，你们两个人都能进去。”

于是乎，我老公让同村的人把行李看着：“如果我们能进去，我就等快下车再过来拿行李，一起下车。”

我老公扶着我，从一条条人腿缝隙里下脚，不停地说着好话，道歉，费尽千辛万苦才挤到前面一节车厢。过道的木制门紧闭着，与我们这边的人潮涌挤成为两个世界。木门的中间有块玻璃，也许是温度太高的原故，玻璃上都是白乎乎的。

我老公挥手敲了敲玻璃。好在，一个年长的貌似军医的军人拉开一条门缝。我老公赶紧告诉他，我发了高烧，又没有地方坐，请求去里面歇一歇。

仁爱的慈祥的老军医不仅让我们进去了，而且他还拿来感冒药与水，这是我一生中最难忘的一幕：军人真的是最可爱的人！我吃完药后，昏昏沉沉地睡着了。到深圳火车站下车时，我老公把我扶下了车，我虚弱地哭着说：“以后再也不坐这车了，挤死人了，还不如大巴车。”

恍如隔世，这一切，现在想来仍是心有余悸，倍感不可思议。

那时，我们下车的火车站，其实是深圳西站，也叫南头火车站。对于它的早期记忆，存在于我的脑海中是灰色的，又脏又破，到处灰尘仆仆似的，地面坑坑洼洼，绿化带树荫也很少。看起来，仿佛是很久远的车站，我记得还有蓝色的铁皮棚子。而且站前的广场很小，侧边除了大巴，还停着各式各样的社会车辆，其中也不乏拉人的黑车混在其中。为了找到一辆去公明镇的大巴，我们往往要等上半天时间。

这跟我想像中的深圳大相径庭。可以这么说，那时的深圳虽处于改革在建中，一切还没来得及华丽转身。一如那时的我们，天天三点一线，天天奔波在铁皮棚的工业区，加班加点，青春与活力日复一日在流水线消磨着，工人们面容憔悴，脸色菜青。对于明天，我们一边茫然着，一边也在各自的命运轨道里勤奋地忙碌着。

为了进一步发展经济，首先是要做到道路交通的发展，交通顺畅了，各方面的产业投资才能进入，新鲜的血液带动流通整个地方，地方的经济才会提高，人们的生活水平、质量才会提高从而安定下来——深谙这些，深圳市政府在改革奋斗的路上继续大刀阔斧，沿着党的政策方针，不忘初心，为实现梦想持续发展而努力。各个区的乡村，街镇道路都在风风火火的修缮改造之中。

2007年，龙华区抓住了高铁再建的机遇，使北站正式走进了开工建设的历史性时刻，它位于深圳市龙华区民治街道，站房位于轨道上方。这座时代性时尚性的建筑，时建四年，于2011年12月26号正式投入运营。占地总面积为240万平方米，建筑总面积为182074平方米，其中房屋建筑主楼面积多达74573平方米。

整座北站，呈银灰色，远远地望过去，气势庞大壮观，像一只银色的大蝴蝶，张开了翅膀。“深圳北站”几个通红的大字悬挂在主楼上方，南来北往的人很轻易地看到它。侯车大厅里，一眼望过去，白色的空间，一根又一根硕大粗壮的支架，看起来就像一棵棵大树，枝枝桠桠地伸在空中顶住屋顶，是那么惊心动魂令人震撼。没错，北站建筑的主体为钢结构，漆色纯白。这座深圳的核心车站，也是广深港高速铁路中间的枢纽站及深铁路的始发站。同时，深圳北站不仅仅是高铁站，同时，它也是一座地铁站，“无缝”衔接了深圳地铁4号线、5号线、6号线的换乘车站。

深圳北站的出现，给我们的生活带来了意想不到的快捷、便利。这是以往我们想都不敢想的生活。一如在时光的更迭中，这些年我们自身的变化。来深后，我们慢慢地安下心来，努力地适应时代发展自身。我老公勤快能干，从员工做到管理的位置。我也从当初不识电脑为何物的人，成为一名熟练的财务操作员。

为了学会电脑，我清楚地记得2002的暑假，我坐在闷热的租房里，就着工厂淘汰的一台旧电视，在学习机的键盘上不停地练打字。哪怕中午再热，我也不舍得休息，身上闷出一身痱子。为了早日实现盖楼房的梦想，那时的我们不舍得多买一台电风扇，唯一的一台总对着老家过来的留守儿子身上。逢到晚上，哪怕加班十点半，我也要在键盘上练习一会儿才肯上床睡觉。

天道酬勤。岁月的枝头，慢慢地崭露新芽，我们的生活质量跟眼前的深圳一样，于不知不觉中，变得越来越好越来越宽阔，工资一年比一年高，在乘车上也有了更好的优质选择，就近的北站高铁成了我们首选的出行工具。

我们的脚步变得从容安静，心，也开始流淌出生活的蜜意。

每次下了高铁，对于转乘我有多项选择，如果提的东西较重，我就选择坐出租，如果背的东西较少，我就坐地铁。

2018年初夏，家父摔伤昏迷，我请假回去照顾。返回深圳时，母亲杀了几只鸡，偏巧亲戚又让我给他家的孩子带老家的猪肉。我的行李箱塞得鼓鼓囊囊。抵达深圳北站时已是晚上九点多钟，我老公正在出货柜，无暇来接我，让我自行坐出租车。

我独自一人拉着行李箱向西广场一侧走去。西广场不仅有宽阔的地下车库，而且它的前端有即时起停的网约车，右侧有公交车站，出租车站。这里的出租车分流分槽坑，排队有序，无任何拥挤抢客的现象发生。人站在中间高高的台阶上，刷着手机等着车辆，灯光明晃晃地照着，是非常的醒目与安全。

沿途灯火白如昼，树木葱茏。一个城市的繁华在夜间得到最好的诠释。仰望身边闪过的大厦林立，秋枫，绿化芒，樟树耸立其中，紫红的，白色的木棉朵朵点缀绿道两旁，丛林掩映下的城市，还有红似火的紫荆花夹杂其中。

司机的服务非常贴心，他不仅帮我把行李箱提到后备厢，就连到了工厂门口，也主动下车帮我提下行李。

这些美好的瞬间点滴，凝聚成了一个美好的深圳。

2020年10月，我们所在的观澜镇，开通了长湖地铁站，我们与北站的连接更加紧密了。从此后，我们去龙华去福田或宝安或前海其它地方，有了更多的从容与选择。深圳北站就像一个中心轴，让我们在此通往各地，让我们在此停留换乘，遇上各种各样的新鲜面孔，每一张面孔的背后，都有不同的故事与人生悲欢。

在地铁这块的设计上，深圳北站完全不同于其它车站的设计。记得2012年春节，我第一次进入它的内部，升降在透明的玻璃室里，完全为这个设计惊呆了。它最大的特色就是实施了一体化设计，即4号线与6号线的地铁线，高架穿行在高铁站的大屋顶上，呈南北向，属高架站台。在这里，无论是地铁站转乘高铁，还是高铁转乘地铁，全部都是零转零。非常的到位舒心，上下都有通行透明电梯；而5号线环中线的设计则在高铁站东广场的地下，属地下侧式站台，往深圳赤湾与黄贝岭在这里转乘。

偌大的东西两个广场，葱茏着各类树木，纵横各自有序，灌木绿花带修剪得整整齐齐，大理石地面上，随时有清洁工四处走动，机器清扫机，也时不时从我们面前“滋滋”地飘过。东广场中央，有一个硕大的不锈钢圆形雕塑，很大，中空，有齿，阳光下，发出耀眼铝亮的光，看起来可以旋转似的；而西广场中央则有一个实体的大圆球，立在长方型的水池里，像一个硕大的霓虹灯球体。围绕着水池有一圈矮矮的灌木。正对着B口进出站的灌木丛地方，竖立有一大块红色艺术牌，呈“100”字的连体走向，两个零字的中间标有1921，2021字样，“100”牌的下面又有一排红色字体：庆祝中国共产党成立100周年。

今年建党100周年啦，真是斗转星移沧海桑田。见证过百年奋斗、改革开放时代巨变的中国人，对中国的变化也见惯不怪了。奇迹，在共产党的领导下，在中国一再发生：我们的高铁技术走向了世界，公路修上了世界屋脊，神舟飞上了太空，北斗在全球闪烁着光芒，港珠澳大桥架通了海路……我们历经千锤百炼，从一个辉煌走向另一个辉煌，不再只是停留在梦想。

一个广场，它并不仅仅是旅客来往暂停的地方，同时，它也是让人看起来赏心悦目的地方。这些艺术感的雕塑，视觉感不再死气沉沉，它耸立在那里，那里就像是一个闪光点，是一道闪电，引人注目使人精神愉悦。

每次站在北站面前，我就感概万千。它的出现，不仅标志着时代的发展，人们生活水平的提高，同时也标志着我们即将甩掉绿皮火车，甩掉过去的慢生活。它的出现，把深圳推上了与外界相连的新特区高度。在深圳上班的人，不管是关内还是关外，转换不同的地铁线，来去有条不紊，踏着“深圳速度”的步伐，快捷地走向各自的岗位，为深圳的发展添砖加瓦。

交通便利了，外来人员更加安心地工作与生活；交通便利了，高铁短时间内就可以圆了回家的梦想，延长了与亲人相聚的时光；减少了我们一路颠簸劳顿之苦。安全平稳地坐在封闭的车箱，我们一人一座，即可以闭目养神，也能静静地听听音乐；不再受嘈杂聒噪之苦，不再受贱踏拥挤之累；随时有热水可喝随时有厕所可去，它永远不会发生堵车，安全及时地把乘客送达目地的。

前年9月底，我老公的外婆病危，家里一个电话打来，说外婆念叨她带大的外甥不肯闭眼。接到电话的那一刻，正是凌晨时分，我老公难过地哭了起来，他吩咐我早上帮他买票。上班时候，我抢到了一张深圳9点35分的G818高铁，下午4点钟左右，他就站在外婆的病榻前，当他拉起外婆的手，轻轻喊了一声，回光返照的外婆用手摸摸他的脸，然后溘然与世长辞。

说起这件事时，我老公总是一口一个感谢高铁的发展，要不然，他见不到外婆最后一面，而外婆也必然带着遗憾离世。

生活条件变好了，每年过春节回家，我们选择的交通工具，毫不迟疑地首选深圳北站。纵使一票难求买不到直达车次，但我们可以退而求次进行高铁间的接力换乘，换乘虽说会多耗用一两个小时，但比起慢火车仍是提早十几个小时到家；再不济，我们直接跳过二等座，上来开抢一等座，这样成功的概率，十回九中。一等座虽多了400多元，但想想高达300多公里的时速，“嗖”地一声就能到家，能早点见到孩子见到父母，心里还是很爽。

这样的速度，真是“早辞岭南美景，夜览齐鲁风光”。想想就美，我们的乡愁可以丢到爪哇国了。若想吃家乡的风味，趁着周末，猫打盹的功夫也就能到家，一声“爸”一声“妈”地喊着，甜滋滋地味道爬满心头。

深圳北站，给了我们一个高速时代高速生活，让我们从南到北“飞” 到家中；家，变得近在咫尺，触手可摸。我们的乡愁，在不知不觉中跑到九宵云外。

我们的生活，跟着深圳北站的速度，在命运的河流中，也飞快地向前运转着快乐着。

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