地铁三期二阶段主体结构完成过半
地铁9号线西延线是地铁三期二阶段重点建设项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的轨道干线。9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，建成后从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，大幅缩短从前海到南山、福田的地铁出行时间。前不久，地铁9号线西延线高新南站-红树湾南站区间左线和荔林站-南油西站区间右线同日顺利贯通。中建南方公司相关负责人表示，这两区间顺利贯通为全线洞通、轨通奠定了坚实的基础，“目前9号线西延线车站主体结构全部封顶，16条单线盾构隧道完成15条，完成总量的97%，车站安装、装修工程已进场施工。”
5号线南延线和9号线西延线交会于前海，最近地铁5号线南延线建设也传来喜讯。7月初，经过建设者795个日夜的艰苦奋斗后，赤湾站-荔湾站矿山法区间的贯通，地铁5号线南延线提前52天实现全线洞通。地铁5号线南延线起自地铁2号线赤湾站，终于前海片区桂湾站，与既有5号线前海湾站接轨。5号线南延线全部地下铺设，包含前桂区间、前前区间、妈前区间、荔铁区间四个盾构区间和赤荔矿山法区间。在赤荔矿山法区间贯通之前，全线四个盾构区间已顺利贯通。中国电建相关负责人表示，在市轨道办、前海管理局的指导下，在沿线单位和居民的支持下，深圳地铁集团和施工单位科学组织，严格管控质量安全，全力确保了工程建设顺利推进。
目前深圳在建地铁线路有15条（含延长线），在建里程达到283公里，形成三期工程和四期工程同时推进的建设热潮。记者了解到，今年上半年，地铁三期二阶段主要进行车站主体结构施工及区间盾构施工，车站共87座、已封顶47座，车站主体结构完成78%，区间共119个、已贯通64个，区间隧道完成65%；四期工程主要在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移及施工围护围挡等前期工程，已有14个工点开展交通疏解和管线改迁，49个工点开展绿化迁移，44个工点开展施工围挡等工作。深圳地铁集团相关负责人表示，将高标准、高效率、高水平抓好下半年各项工作，确保三期工程二阶段6、8、10号线及2、3、6号线延长线工程车站主体预计平均完成90%，5、9号线延长线车站主体工程预计平均完成95%；继续推进四期工程5条线前期工程，确保年底启动围护结构动工。（记者 徐兴东）