鹏城眼|慢行系统再提升 华强北将新增景观连廊
位于华强北片区西部、深南中路上的中航天桥就是华强北一处重要的交通枢纽。
深圳新闻网8月17日讯（记者 何静 黄思凌 实习生 李可颖）为了进一步强化福田作为中心城区的使命担当,擦亮《飞阅福田》品牌知名度,让受众了解福田的人文和地貌色彩。福田区委宣传部联合深圳新闻网重磅推出《飞阅福田-----探寻城市发展背后的故事》(以下简称《飞阅福田》),本季将着眼于福田区的重点工作,聚焦“城市更新”、“品质提升”、“片区开发”三大重点任务,紧扣高质量发展这一主题主线,推动中心城区各项工作提速、提质、提效。
《飞阅福田》的第一站来到了备受瞩目的华强北。华强北是中国电子第一街,也是深圳引以为豪的一张名片,这里每天车来人往,交通繁忙。位于华强北片区西部、深南中路上的中航天桥就是华强北一处重要的交通枢纽。2018年2月深圳市交通运输委员会福田交通运输局发布《中航天桥及周边空中慢行系统工程(规划及设计)》招标公告,公告中提出,深南路中航天桥设施简陋,存在无遮风避雨顶棚,无电扶梯,结构老化等情况,已不符合福田区打造国际城市的目标及广大市民对过街品质的需求,须尽快对该天桥拆除重建,新建天桥上设置绿化、顶棚以及电扶梯,提升天桥景观艺术及交通品质。
高峰期人流量达6000人次/小时人多桥窄存安全风险
中航天桥位于深南大道上,是华强北过了中心公园后唯一一个比较标志性的构筑物,是西部的一个门户开端。在华强北有很多的背包客,尤其是外国的游客会在桥上对华强北和深南大道进行一些游客照的拍摄。
据悉,中航天桥始建于1998年,当初的设立是为了解决周边居民的出行问题。“一个跨越深南路的简陋的工字型天桥,只有5米宽的桥面和四个角,规模较小,没有遮风避雨顶棚,无电扶梯。”深圳市交通规划设计研究中心夏迎莹介绍，由于缺乏无障碍设施,很多推着婴儿车通过的市民,只能将婴儿抱起来,另外一个家长来抬着车,很不方便。一些坐轮椅的老年人或者残疾人,根本无法从桥上通过,桥的服务水平很低。
据夏迎莹介绍,天桥周边有两个地铁出入口,四个公交站点,以及世纪汇和九方等大型的购物商业综合体,以及华强北电子市场的人流。深南大道上天桥较少,每天晚上在六点时,天桥会迎来一个人流高峰,达到每小时6000人次。行人、电动车、自行车、拖板车都在桥上聚集,桥上会出现一个拥堵的状况。由于没有遮雨棚,一旦遇到阴雨天气,天桥上会变得非常湿滑,存在一定的安全问题。
中航天桥将建连廊直达商场及公交场站
明确中航天桥存在的问题后,福田交通局和城市交通规划设计研究中心制定了相应的改造计划。据夏迎莹介绍,未来的中航天桥将围绕更加人性化和安全化的设计理念,对现有天桥的栏杆、扶手、桥面、引桥等所有细节进行研究与反思,做到一个全面的提升。尤其是细节方面的提升,比如对于修建天桥配套的电梯,需要考虑电梯在多雨潮湿的户外环境如何减少损耗,研究人员专门去到香港等地学习先进经验。
“目前的天桥,只是一个孤立于城市里的一个单独的过街设施,未来的天桥将与城市的公共空间相连接。”夏迎莹透露,中航天桥的改造方向是作为公共空间融入华强北整体布局设置雨棚与连廊,连接周边公共空间、商区和公交场站,不仅为行人提供交通便利,更要成为城市中的一道风景线。
未来的华强北交通将实现三网融合
中航天桥的改造只是华强北慢行系统的一个重要部分,据福田交通局规划科的王韶文介绍,在慢行系统方面,福田交通局将优化调整华强北步行街片区绿化带设施,梳理华强北的无障碍通道。在重要路口实行人车分流,设置单独的斑马线、小货车通道与自行车道,提高华强北步行街路口的通行效率。在停车方面,福田交通局已开展华强北智慧停车研究,在重要路段加设停车诱导屏,省级改造地下停车场,通过诱导屏与地下停车场停车数据的衔接,优化市民寻找车位的问题,减少路上车辆的无效绕行。
另外,在轨道方面,华强北片区轨道服务水平快速提高,已有1号线、2号线、3号线和7号线等“四线八站”的轨道线路供市民出行,未来还有六号线将南延到科学馆站,将使华强北片区成为深圳市轨网最密集的片区之一。
王韶文透露,福田区交通局将做好公交站点与轨道站点的风雨连廊的衔接。同时,还会完善相关标志标牌,使市民能够快捷的乘坐公交以及到达地铁站点。实现轨道网络、公交网络和慢性网络的三网融合。针对华强北片区共享单车较多的问题,将会会增设自行车泊位。提升自行车道的建设,采取沥青独立铺砖的自行车道,提升市民出行的舒适度。
