深圳盐田港：
产业协同再造发展新动能
刚过完农历新年，深圳大鹏湾畔的盐田港区，到处一派忙碌景象。巨轮云集，岸吊林立，数以万计的集装箱正从这里进入中国，又驶往世界。
2月21日天还没亮，盐田国际集装箱码头已车来车往。随着闸口栏杆抬起，四辆满载着集装箱的拖车缓缓通过新A闸进闸通道，沉甸甸的货物和希望一同驶入盐田港区。
港区内，一排排岸吊如钢铁巨人般将万吨巨轮上成千上万的集装箱卸下码头，又将码头成千上万的集装箱送到船上。
单一港区规模效益世界领先
记者走访现场了解到，作为深圳港的核心港区，2018年，盐田港区集装箱吞吐量达1315．97万标箱，同比增长3．59％。这里曾被评为“亚洲最佳码头”，单一港区规模和效益位居世界前列，是华南地区国际航线最密集的港区。
一组数据可以形象地展现盐田港的实力和繁忙：港区内有大型深水泊位20个，岸线总长8212米，水深达17．4米，全球最大20万吨级超大型船舶100％靠泊盐田港。
盐田港是华南地区国际航线最密集的港区，每周航线约100条，其中欧美航线占60％，装卸效率达到每小时36吊次，名列世界前列。
传统主业之外，盐田港集团还集中力量发展港口投资、综合物流业、港口配套服务、临港产业等业务板块，以产业协同再造港区发展新动能。截至2018年底，盐田港集团资产总额298亿元，比年初增长9％，国有资产保值增值率达106％，净资产收益率达6．17％，同比增长17％，资产规模和收益回报得到明显提升。
继续加大多式联运建设力度
盐田港集团正在立足母港，全方位进行港口布局，发力“大海港”体系。这其中，在粤港澳大湾区的提前布局就是重要一笔。惠州荃湾煤炭港一期主体已全面建成并迎来首船靠泊，未来该港口将被打造成华南重要的煤炭码头，在保障区域资源安全、推动深化对外能源合作方面发挥重要作用。位于深汕特别合作区的小漠港项目也已完成了项目核准并进入填海施工阶段。
盐田港集团以港口产业为依托，以全面深化改革为引擎，以重大项目建设为推动，努力形成海河兼顾、布局合理、功能齐全、优势互补、现代化程度高的港口格局。
以铁水联运为突破的腹地纵深运输模式也是盐田港未来的建设重点。下一步，盐田港将继续加大多式联运建设力度，重点关注惠州荃湾煤炭港、黄石新港水陆运输体系构建，缓解来自城市交通、土地供给和环境保护等方面的压力，促进港口可持续发展和沿线地区经济平衡发展。