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深晚记者走访深圳北站，从春运感受铁路发展变化
高铁让旅客回家的路越来越“近”
深圳晚报2020年1月20日讯 2020年春运已进入客流高峰期，广深港高铁广深段作为全国客流量最大的铁路客运枢纽之一，近年来客流与日俱增。1月19日，深晚记者走访了深圳北站，发现人们的返乡之路正被高铁深刻改变。
高铁成多数旅客第一选择
1月19日上午10时左右，深晚记者来到深圳北站，站内的客流量明显比前几天多了不少。买票、回家、团圆，归途的艰辛终被归乡的喜悦冲淡。湖南籍旅客郭大姐在深圳做生意，她今年没有抢到直达老家的票，需要先坐到桂林再换乘。“这是我在深圳的第14年，以前坐过客车回去，也曾自己开车回去，但路上基本上都会堵，有一年坐了28个小时才到家，想起来都觉得痛苦。”郭大姐告诉深晚记者，如今，高铁让她回家的路越来越“近”，春运不再是一段“煎熬”的旅途。
“我要回南宁，去广州南换乘。”旅客林先生告诉深晚记者，“现在乘车很方便了，再也不用排长队取票，以前光取票都要一两个小时。”据了解，铁路部门自去年1月21日起在广州至深圳铁路各站推出刷支付宝坐火车新服务，旅客只需手机支付宝扫码即可实现进站乘车，仅需3秒左右便可进站，相比过去买票、取票、现场核验身份证进站等环节，平均节省时间15分钟左右。与此同时，铁路多元售票体系建设、站车组织科学化，以及互联网、机器人、视频识别等高新技术运用，正悄然改变着春运组织模式，使得春运组织更高效，服务更贴心。
像郭大姐和林先生这样的旅客还真不少，虽然都是没有抢到直达票，但相比自驾、客车、长途火车等返乡方式，高铁便捷的换乘方式仍是绝大数旅客的第一选择。
深晚记者在手机端的订票页面查看，春运期间深圳北站每日开往广州南站的列车有将近140列，平均每小时有5.8列，从深圳北站到广州南站最快仅需29分钟，为广深两地旅客返乡提供了出行保障。
高铁在春运中
发挥着主要作用
湖北籍旅客李先生是一名“老深圳”，上世纪90年代初来到深圳打拼，每年都会返乡探亲两三回。说起广深高铁的变化，李先生深受感触，“以前广深铁路的快速列车时速160公里，一个小时可以从深圳去到广州，当时已感觉很快了，没想到现在时速300公里，半小时就到了，真的太了不起了。”
其实，旅客乘车体验轻松的背后，得益于中国高铁建设的飞快发展。在刚刚过去的2019年，中国新增高铁运营里程约5000公里，达到3.5万公里，约占全球高铁网的七成，中国铁路拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。广深铁路则是我国高速铁路技术成长、成熟的“试验田”，和谐号动车组、跨区间无缝线路、高速轨检车、高速道岔、信息化调度指挥系统等一系列技术与设施都在这里率先投入运用。
春运是一场速度革命，铁路的担当就是以最快的速度安全运送更多的旅客。随着多条高铁新线的开通，乘坐高铁的旅客越来越多，铁路驾驭春运的能力也越来越强。
（记者 邱志东）
