81家国际一流设计公司竞逐！新皇岗口岸设计细节首度曝光
新皇岗口岸的设计，将打造为高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽，集商业、文化、生活于一体的未来口岸，以人为本的绿色公共空间，同时还串联起福田口岸、新皇岗口岸，塑造城市生态连廊，将空间还给市民，为城市带入公共价值。
高效组织复杂功能是最大挑战
新皇岗口岸的设计以“国之重器”为概念。
如何在约8万平米的用地内，高效组织深、港旅检大厅、过境、非过境交通等一系列复杂功能，满足未来多变的需求，以丰富的绿色公共空间，为城市带入公共价值是设计面临的重大挑战。
主创团队介绍，此次设计，一改传统口岸割裂建筑与城市的联系，创造性地引入“垂直叠加、高度复合”策略，通过重构出入境大厅层、过境与非过境车辆层，以立体化的道路实现接驳交通与出入境车辆分离。并采取南北向的旅客通关方向，更好地接驳深港轨道交通、缩短步行距离，实现“以人为本”的口岸设计理念。
主创团队表示，中国城市的密度远大于西方城市。在越来越密集化的城市中，应该建立高度连接的城市枢纽来打造新的生活空间，同时还应尽可能保留当地文化。这是一种业主与居民的共赢。因此，综合深圳方面的要求，主创团队将“高效、兼容、绿色”三个关键词贯穿于设计概念中，使新皇岗口岸成为“高效便捷的出入境和立体综合交通枢纽、集商业、文化、生活于一体的未来口岸、以人为本的绿色公共空间”。
口岸出入境大厅和客车查验场地实行分层立体布置，地上四层，地下三层，建筑高度达45米。用地面积8．75万平方米，建筑面积超40万平方米。旅客设计通关流量日常20万人次／日，高峰日30万人次／日；车辆日常2万车次／日，高峰日3万车次／日。
[见圳客户端、深圳新闻网编辑：施冰冰]
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