开工啦！穗莞深城际直通前海，计划于2025年建成开通！

全线沿宝安大道地下敷设

将设西乡、宝安、前海3站

线路走向：

线路全长15．2km，起于深圳机场站，出机场后下穿西湾海域至宝安大道，沿宝安大道地下敷设，经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽。

车站设置：

设西乡、宝安、前海3座地下车站。

据了解，此次开工的穗莞深城际机前段中各站点规模如下

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线路“双任务”

沿线城际客流＋深圳市内通勤

穗莞深城际轨道交通深圳宝安国际机场至前海段，位于粤港澳大湾区广深港城镇发展带与深圳市西部发展带内。该线路的开工意味着珠三角的城际线，已经开始向深圳的城市腹地延伸。

线路开通运营之后，可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。这意味着，这段城际线既将承担沿线地区的城际客流，也会承担深圳市内部组团间的通勤客流。

广深两大都市圈牵手

发展前景可期

穗莞深城际位于珠江三角洲中部，衔接广州、东莞、深圳三市，是珠三角城际网珠江东岸的主干线。

日前，广东省明确提出科学制定广州、深圳等五大都市圈发展规划，这为深莞惠等地的同城一体化发展带来利好。

穗莞深城际主线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。

其中厚街站、虎门北站、虎门东站、深圳机场北站、深圳机场站为地下站，其余均为高架站。

目前，新塘至深圳机场段已于2019年12月建成通车，全长76公里，共设15座车站，可经广深Ⅲ、Ⅳ线至广州东站。

据了解，现有的穗莞深城际铁路，包括新开工的深圳机场至前海段，站点间距基本处于《城际铁路设计规范》站点间距5－20公里的最小距离，甚至小于5公里。

同时，穗莞深城际发车间距按照平均5分钟一班规划。这些设置意味着，该线路的运营将达到地铁／公交化运营的效果。

穗莞深城际铁路建设历程

多条城际动脉加速建设

促进深圳都市圈加速融合发展

除了穗莞深城际，深大城际、深惠城际、深汕高铁等多条轨道今年3月20日也已完成工可研合同签约，全面启动后续工作。这些交通大动脉未来建成后，将促进深圳都市圈形成1小时乃至半小时经济生活圈。

今年初，深圳市交通运输局在2020年工作计划中明确提出，加快高铁城际通道规划建设。同时提出，加快机荷—惠盐高速改扩建、深汕第二高速等项目前期，完成深莞惠路网衔接规划。

深圳地铁也表示，下半年将在抓好疫情常态化防控的基础上，推动深汕、深惠、深大、龙大、穗莞深前海至皇岗口岸段等5条国铁和城际铁路的开工建设，以及地铁三期全面开通、四期主体攻坚、四期调整线路开工等重点任务，确保全年完成建设投资超过500亿元。预计年底，深圳国铁、城际和地铁“三铁”建设总里程将达到765公里，总投资超过6000亿元。

深圳加速建设的城际一览

深惠城际：起自前海合作区，经西丽、龙华、平湖、大运、惠州新圩、沥林、惠城南站至惠州机场，全长130公里，计划总投资773．1亿元。线路在惠州沥林北站与莞惠城际接轨，利用既有莞惠城际至惠州中心区。预留延伸至惠东条件。

深惠城际铁路规划图

深汕高铁：起自西丽站，经南山区、罗湖区、龙岗区、坪山区、惠州市至深汕特别合作区深汕站，衔接广汕铁路，全长127公里。

深汕高铁规划图

深大城际：起自深圳宝安国际机场T4枢纽，经宝安、龙华、龙岗、坪山至惠州大亚湾，全长86公里，计划总投资438．8亿元。

深大城际铁路规划图

龙岗至大鹏支线：起自龙岗，经坪山至大鹏新区，线路与深惠城际、深大城际衔接。

龙大城际铁路规划图

以后深圳人的出行越来越方便了，让我们一起期待吧！