原标题：先行示范加快交通建设 | “逢山开路”建坪盐通道，“山海相连”只需10分钟
见圳客户端·深圳新闻网2020年10月15日讯（深圳特区报记者 徐兴东 文 刘羽洁 图）逢山开路建设新通道，10分钟从坪山到盐田，这是坪盐通道带来的“东进速度”；路下造路重构城市交通环境，皇岗路快速化改造项目将创造新的“深圳速度”。作为一座创新型城市，深圳克服地理空间局限，敢为人先凿山开路，畅通城市交通大动脉，也是全国最早在现有道路下再修建一条路的城市。这些创新将引领城市交通发展新趋势，助力城市功能和产业跃升，对于破解超大城市交通治理难题具有重要意义。
凿通马峦山，坪山到盐田只需10分钟
深圳东部，市交通运输局工作人员带着记者，从坪山大道驾车驶入一条宽敞的隧道，10分钟后，盐田海景尽显眼前。“山海相连”，这是目前广东省最长城市交通隧道－坪盐通道。作为深圳交通干线，坪盐通道北起坪山区的坪山大道，南至盐田区的盐坝高速，沿途通过锦龙立交、盐港东立交与南坪快速路、盐坝高速互通，全长超11公里，未来将设计成时速80公里的双向六车道。这就意味着，从坪山到盐田只需10分钟，到罗湖中心区只需半小时。
坪盐通道已贯通隧道
穿越马峦山7．9公里长的隧道成为这项超级工程的关键。市交通公用设施建设中心相关负责人冯辉告诉记者，马峦山隧道特长、深埋、断面大，穿越断层多。其中，工程最大埋深337米，要穿越17条断层。“我们采用了矿山法施工，平均每天掘进4米，1100天贯通。”在东部华侨城景区，194米的马峦山隧道通风竖井从这里贯穿至隧道洞身，竖井内直径15米，是目前国内城市交通隧道最大直径竖井。
国内外城市交通隧道竖井施工大部分采用“正井法”，自上而下全断面开挖法，大量弃碴需要提升至井口，再通过施工便道外运。但是深圳交通建设者创新工法，马峦山隧道通风竖井采用“反井法”，利用竖井中间漏碴孔从隧道内外运，不仅避免大量弃碴提升至井口外运，还有利环境保护，在施工安全、进度、成本及环保方面均实现更优方案。
坪盐通道开展了关于城市道路特长隧道全寿命周期风险管理、节能与营运环境控制、数字化建管养关键技术等6个课题研究工作，形成坪盐通道马峦山隧道综合配套技术，为城市交通隧道工程积累技术成果和经验。