原标题：深圳这一快速通道已完成方案设计工作，未来将衔接东莞！

见圳客户端•深圳新闻网2020年12月16日讯 （深圳特区报记者 徐兴东） 深圳市交通运输局12月16日透露，侨城东路北延通道工程已完成方案设计，正在办理用地选址，前期工作正在稳步推进。

据了解，目前深圳快速道路系统具有明显的“东西发达、南北稀疏”的特点。南山、福田西部区域与龙华方向跨二线关联系不便，沙河西路与福龙路近6km区间内缺乏南北向贯穿性道路。跨原二线关交通需求主要通过沙河西路、塘朗山隧道、福龙路等纵向道路与南坪快速、留仙大道等横向道路进行转换，最后与龙华纵向道路衔接，整体出行路径呈现倒“Z”字型。高峰时段，道路交通拥堵严重。为缓解福龙路交通压力，减少通过北环大道、南坪快速、留仙大道转换车流的绕行距离，缓解横向通道的拥堵情况，侨城东路北延通道应运而生。

市交通运输局12月16日透露，目前侨城东路北延通道已完成方案设计，正在办理用地选址，前期工作正在稳步推进。侨城东路北延通道工程北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道立交、滨海大道衔接，并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等，全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15.7km，其中隧道长度约为13.9km，最长段隧道约6.56km，规划为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速度60-80km/h。

“侨城东路北延通道被称为是穿越构筑物的百科全书“，深圳市交通运输局相关负责人告诉记者。项目前期工作较为复杂，沿线需穿越8条现状及规划铁路、6条现状地铁，还要先后穿越东江水源工程长岭陂隧洞、长西引水渠、北环输水干管、侨香路下雨水箱涵、2处LNG管道、中石化输油管道、高压及次高压燃气管道等重要输水工程及工业管道。

项目的施工难度也很大。侨城东路北延通道桥隧比将达到94.7%，其中隧道占比88.5%。沿线共设4处地下立交。特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交位于部九窝渣土场下方，在不到0.5平方公里的山体范围内，设置6条主线隧道、8条匝道隧道，形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前世界之最。

深圳市交通运输局表示，侨城东路北延通道建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道，串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区，助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设，加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%。

记者了解到，侨城东路北延通道在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道，这些片区居民的南北向出行也将更为便捷。

此外，值得一提的是，市交通运输局称，未来侨城东路北延通道还将北延与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，龙华与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，道路龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。