蛇口消息报2020年12月17日讯 好消息！好消息！一波重要交通利好又来了，深圳人出行实在太方便。赶紧来看看！
利好一
侨城东路北延工程完成方案设计
深圳快速道路系统具有明显的“东西发达、南北稀疏”的特点，高峰时段，道路交通拥堵严重，为缓解道路交通压力，减少通过北环大道、南坪快速、留仙大道，转换车流的绕行距离，缓解横向通道的拥堵情况，侨城东路北延通道应运而生，以后南山人去龙华更方便了。
▲侨城东路北延通道示意图。
侨城东路北延工程完成方案设计
深圳市交通运输局12月16日透露，目前侨城东路北延通道已完成方案设计，正在办理用地选址，前期工作正在稳步推进。
侨城东路北延通道工程
北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道立交、滨海大道衔接，并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等，全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15．7km，规划为城市快速路，主线双向4－6车道，设计速度60－80km／h。
▲侨城东路北延通道示意图。
工程施工需穿越8条条路、6条地铁
项目前期工作较为复杂，沿线需穿越8条现状及规划铁路、6条现状地铁，还要先后穿越东江水源工程长岭陂隧洞、长西引水渠、中石化输油管道重要输水工程及工业管道。
项目的施工难度也很大。侨城东路北延通道桥隧比将达到94．7％，其中隧道占比88．5％。沿线共设4处地下立交，特别是宝鹏通道－沙河东路组合立交，在不到0．5平方公里的山体范围内设置有6条主线隧道、8条匝道隧道，形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。
▲宝鹏及沙河东推荐方案
同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32．17米，为目前世界之最。
将形成深圳市中轴西翼快速新通道
串联深圳湾超级总部、西丽湖国际科教城
深圳市交通运输局表示，侨城东路北延通道建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道，串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区，助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设，加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15％－20％。
▲深圳湾超级总部
▲西丽湖国际科教城
值得一提的是，市交通运输局称，未来侨城东路北延通道还将北延与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，龙华与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，道路龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。
▲南坪立交推荐方案
▲北环立交推荐方案
▲滨海立交推荐方案
利好二
海滨大道海底隧道获批通过
新建海底隧道
前海－宝安通行更方便
深圳市规划和自然资源局（市海洋渔业局）日前发布公告批复同意海滨大道一期A段（听海路－西乡大道）海底隧道项目用海事宜。
▲海滨大道一期A段（听海路—西乡大道）用海示意图。
根据深圳市交通运输局的方案，前海蛇口自贸片区及宝安中心区建设加快，深圳需建设海滨大道，即南起南山滨海大道（后海滨路），北接宝安松福大道。其中，海滨大道一期A段（即听海路－西乡大道段）工程将先行实施。
海滨大道一期A段
（听海路—西乡大道）
地址：位于前海合作区桂湾片区及宝安区中心区。
路线规划：城市快速路，起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交，沿线其它等级道路均形成右进右出的交叉。
路线全长：约5．5公里，其中海域段约1．6公里，宝安中心区段3．9公里，规划红线宽80米。
海底隧道用海期限：40年。
今后，南山龙华往来越来越方便啦！
此外，3年后，海底隧道项目建设完成将成为连通前海和宝安的又一条交通干线，期待早日建成通车！
来源：深圳交通、深圳特区报