深铁建设
持续更新
# 3线地下长龙发力 #
同学们注意啦
你们心心念念的14号线又更新了
3月15日下午
地铁14号线石芽岭站主体工程顺利封顶
这也是14号线第 11 座封顶的车站
同时，12、13号线的建设
也在争分夺秒进行中
快睁大眼睛来看看最新进展~
// Shenzhen Metro //
◆◆ 14号线◆◆
第 11 座车站封顶
| 石芽岭站主体工程封顶 |
石芽岭站
作为地铁14号线“难啃”车站之一
车站为异形结构
周边地质条件复杂
工期十分紧张
石芽岭站主体工程封顶节点如期完成
为该站后续的轨排基地建设及铺轨施工
奠定了坚实的基础
▲石芽岭站主体工程封顶
| 福新停车场入场线交叉渡线完成浇筑 |
3月12日
14号线福新停车场入场线37米轨道板道床
自密实混凝土顺利浇筑完成
这标志着
地铁四期工程轨道板道床浇筑施工拉开帷幕
▲轨道板道床施工中
| 地铁14号线 |
地铁14号线是
深圳市域快线网络中东部首条线路
起始于岗厦北，终于沙田站
全长约50.34km
它连接起福田区、罗湖区
龙岗区、坪山区
并预留延伸至惠州的条件
共设站18座、停车场1座
车辆段1座、主变电所4座
▲14号线线路示意图
最新进展：截至目前，全线已完成围护结构100%，土方开挖已完成99%，主体结构已完成92%。其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 28 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 11 座，14号线作为深圳“东进战略”的主要交通线，预计2022年建成通车。
◆◆ 12号线进展更新 ◆◆
| 臣臣区间右线顺利贯通 |
3月6日
“和建一号”盾构机从地铁12号线
臣田北站接收端头破壁而出
标志着臣臣区间（臣田站-臣田北站）盾构区间
右线掘进任务顺利完成
至此，全线已实现 32 个区间贯通
20 座车站封顶
▲臣臣区间右线顺利贯通
| 宝安客运中心站 |
四阶段交通疏解倒边圆满完成
3月6日
地铁12号线宝安客运中心站
四阶段（附属一阶段）
交通疏解工作
圆满达到预期目标
标志着宝安客运中心站建设进入新阶段
▲宝安客运中心站（来源：鲁林政）
地铁12号线起自南山区左炮台站
终至宝安区海上田园东站
预计2022年建成
线路全长约40.6km
全线采用地下敷设方式
共设站33座，其中换乘站18座
▲12号线线路示意图
最新进展：截至目前，全线车站围护结构已完成99%，主体结构已完成77%。其中，51台次盾构始发掘进，盾构施工已完成90%，已实现 32 个区间贯通，20 座车站封顶。
◆◆ 地铁13号线 ◆◆
连通南山、宝安、光明
13号线的KPI自然也不甘落后
作为一条设计时速100km的市域快线
未来将跨越三个行政区
——南山、宝安、光明
也就是说
未来从石岩到科技园、后海、深圳湾口岸
最快只要半个小时啦~
| 13号线深大站 |
通过多项验收
近日，地铁13号线深大站侧墙
立柱钢筋及侧墙防水首件验收顺利通过
本次验收的顺利通过
为深大站后续主体结构施工提供了样板
▲13号线施工现场
深大站位于科苑南路
与高新南一道的交叉路口
呈南北走向
深大站为地下三层双柱三跨现浇框架结构
标准段宽度为23.5m
底板埋深约26.1m
全长339.1m
| 13号线一期 |
通过多项验收
地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸
止于宝安区上屋北站
线路全长约22.4km
▲地铁13号线示意图
线路共设车站16座
其中换乘车站11座
全部为地下线
线路两端均预留延伸条件
沿线设内湖全地下停车场
出入线与登良东站接轨
最新进展：截至目前，全线车站围护结构累计完成97.9%，土石方完成81.83%，主体结构完成71.8%。其中，6座车站（白芒站、登良东站、后海站、科苑站、应人石站、罗租站）已封顶，7条隧道单线贯通。
| 13号线二期 |
预计2025年通车
13号线北延（二期）
起于上屋站（不含）
止于公明北站
线路全长约19.23km
设站11座，车辆段1座
▲13号线线路示意图
13号线南延段
由13号线一期工程起点
深圳湾口岸站站后引出
沿望海路敷设
终至东角头站
线路全长约4.47km，设站3座
全线采用地下敷设方式
最新进展：北延进展：截至目前，全线正在开展征地拆迁、管线迁改工作，其中部分车站已开展围护结构施工，下村站已率先实现四期调整工程首座车站围护结构围闭，现正开展土方开挖工作。南延目前已开工。
相信在未来
地铁各大线路会像绳索一样
串联起了生活在深圳的每个你
深圳地铁的轨道交通
建设规模和里程仍会再创新高
全新的发展机遇随地铁而来
小伙伴们准备好了嘛！
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编辑：集团党群办公室
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