深铁建设
持续更新
# 地铁建设的"KPI" #
光明、坪山、龙岗的小伙伴注意
你家门口的地铁线有新进展啦
13号线、16号线
再次更新建设进度
地铁线路每天都在一点点“成长”
争分夺秒加紧投入运营服务
大家是不是很期待
快睁大眼睛来看看最新进展~
// Shenzhen Metro //
◆◆ 16号线◆◆
龙城中路站主体封顶
| 龙城中路站主体结构封顶 |
龙城中路站全长约303.75m
为地下两层双柱三跨
现浇钢筋混凝土箱型结构形式
采用明挖法和盖挖法施工
车站位于龙城大道与龙平西路交叉口
涉及管线众多
迁改难度大
交通疏解困难
▲顶板混凝土浇筑
通过项目部多方多次协调
经7次倒边，分批次、分阶段扩围导改
为主体围护结构施工奠定了基础
这也有力保证了施工进度
| 16号线将连接起坪山、龙岗 |
地铁16号线由大运站引出
沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设
经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站
经坪山中心区后沿东纵路
金田路等路敷设至终点田心站
线路全长约29.2km，设站24座
▲地铁16号线示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
最新进展：截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成90.2%。其中，全线计划投入的28台盾构已全部完成始发，50个单线区间已贯通 30 个，全线23座车站已封顶 17 座。16号线预计2023年建成通车。
◆◆ 13号线进展更新 ◆◆
连通南山、宝安、光明
13号线的KPI自然也不甘落后
作为一条设计时速100km的市域快线
未来将跨越三个行政区
——南山、宝安、光明
近日，13号线站点、区间进展顺利
有三个工点实现倒边
为下一步现场红线范围内的施工
提供了有利的用地条件
｜科深区间｜
3月15日，地铁13号线
科深区间（科苑站-深大东站）
左线盾构顺利通过始发条件验收
至此，科深区间双线
均顺利实现盾构始发
左右线盾构即将齐头并进
▲盾构现场
科深区间左线盾构
从深大东站小里程端始发
延科苑大道下穿高新南九道
于科苑站大里程端接收
隧道全长约368.81m
线间距10.28~17.33m
左右线最小水平净距4.08m
｜白芒站｜
3月15日
地铁13号线白芒站C号出入口
深基坑开挖前条件验收顺利通过
标志着附属结构C号出入口
正式进入深基坑土方开挖阶段
▲施工现场
白芒站附属结构C号出入口
从主体结构西侧负一层接出
临近在建丽水河
基坑边线距离丽水河堤
目前，白芒站主体结构已经封顶
项目建设已迈进附属结构施工新阶段
| 3大施工点实现顺利倒边 |
3月，13号线北延
观月明挖区间一阶段二期
公明广场站一阶段四期
同观明挖区间一阶段二期
交通疏解顺利完成
并实现主体结构红线范围全部围蔽
▲观月明挖区间一阶段二期交通疏解顺利完成
| 13号线一期 |
地铁13号线南起自南山区深圳湾口岸
止于宝安区上屋北站
线路全长约22.4km
▲地铁13号线示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
线路共设车站16座
其中换乘车站11座
全部为地下线
线路两端均预留延伸条件
沿线设内湖全地下停车场
出入线与登良东站接轨
| 13号线北延 |
13号线北延（二期）
起于上屋站（不含）
止于公明北站
线路全长约19.23km
设站11座，车辆段1座
▲13号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
最新进展：截至目前，全线车站围护结构累计完成97.8%，土石方完成81%，主体结构完成71.5%。其中，6 座车站（白芒站、登良东站、后海站、科苑站、应人石站、罗租站）已封顶，7 条隧道单线贯通。
春天万物萌发
正是大家冲业绩的好机会
生活在深圳的每个你
是否和地铁建设一样在努力呢
深圳地铁的轨道交通
建设规模和里程也将再创新高
全新的发展机遇随地铁而来
小伙伴们准备好了嘛！
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编辑：集团党群办公室
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