深铁建设
持续更新
# 地铁建设的"KPI" #
光明、坪山的小伙伴
对13号线北延、14号线可是望眼欲穿
而罗湖、福田的朋友
也即将迎来家门口的福利
5号线西延也有新进展啦
多区间多站点同时发力
争分夺秒冲业绩
快跟着深铁君一起来看看吧
// Shenzhen Metro //
◆◆ 5号线西延◆◆
多站点更新进展
| 大剧院站（二期施工） 围挡完成 |
大剧院站围挡倒边工作
自3月22日晚正式开始
项目抢抓夜间人车流量
相对稀少的黄金时段
有序推进交通指挥、沥青铺设
围挡安装等工作
▲围挡安装
顺利完成施工区域北侧围挡内收
南侧围挡外扩工作
此次倒边完成标志着
该站二期施工工作面全面打开
为后续施工奠定了坚实基础
| 东门路站（一期施工）顶板封顶 |
东门路站地处罗湖区
城市主干道深南东路中央
车站基坑上跨既有2号线区间隧道
最小净距仅6米
车站计划与2号线湖贝站
向西路人行隧道
及东门中路过街通道对接
并对上述建筑物进行改造
▲东门路站一期结构顶板封顶
根据安排
东门路站一期顶板施工完成后
该站将迅速开展土方回填
及管线迁改等工作
以加快推进该站二期施工的顺利开展
| 5号线西延 |
地铁5号线西延线起自
目前5号线终点站黄贝岭站
终至大剧院站
线路全长约2.9公里
▲5号线西延线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
全线设3座车站
其中大剧院站
可与地铁1号线、2号线换乘
预计2025年建成通车
最新进展：截至目前，大剧院站、建设路站、东门路站均采用盖挖逆作法施工，目前各车站正在进行盖板结构施工。
◆◆ 13号线北延 ◆◆
光明科学城45分钟通达深圳湾口岸
13号线北延
一直是光明公明居民的心头肉
作为一条设计时速100km的市域快线
未来将跨越三个行政区
——南山、宝安、光明
3月23日，13号线北延又一区间新进展
快来瞅瞅
｜上市区间风井B地连墙围闭｜
13号线北延上市区间风井B位
于宝安区与光明区交接的
大眼山北侧山脚
是目前全线施工难度最大的中间风井
▲上市区间风井B地连墙围闭
自围护结构施工以来
为按期保质保量完成节点任务
项目部多次组织对成槽设备选型进行优化
多方调整方案
极大提高了施工效率
| 13号线北延 |
13号线北延（二期）
起于上屋站（不含）
止于公明北站
线路全长约19.23km
设站11座，车辆段1座
13号线西延将实现
光明科学城45分钟通达深圳湾口岸
与西丽湖科教城、南山科技园
实现轨道直达
▲13号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
最新进展：截至目前，全线18个明挖工点已全部进场施工，9 个工点已进入主体围护结构施工阶段，其中 3 个工点已完成围护结构围闭，累计施工完成270余幅地下连续墙，开挖土方近50万方。
◆◆ 地铁14号线 ◆◆
第 29 台次盾构接收
3月24日
布吉站-布石风井区间右线顺利贯通
该盾构区间
（布吉站~布石风井区间）实现双线贯通
布石区间
（即“布吉站～石芽岭站”）全部贯通
这也是全线第 29 台次盾构接收
｜布石区间4条隧道全部贯通｜
布吉站至布石风井区间
地质情况复杂
盾构机需要穿越学校教学楼群桩
和正在运营中的地铁3号线、5号线
▲盾构机出洞
该区间施工过程中完成了
多个国内及深圳市的“首次”
——国内首次使用中心螺机式
土压/TBM双模盾构进行隧道掘进
国内首次实现该型盾构洞内模式转换等
| 14号线 |
地铁14号线是深圳市域快线网络中
东部首条线路
起始于岗厦北
终于沙田站
全长约50.34km
▲14号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
它连接起福田区、罗湖区
龙岗区、坪山区
并预留延伸至惠州的条件
共设站18座、停车场1座
车辆段1座、主变电所4座
全线采用自动化无人驾驶
最高设计速度为120km/h
预计2022年建成通车
最新进展：截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成95%。其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 29 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 11 座。
在美丽的3月
深圳地铁的轨道交通
建设规模和里程也将再创新高
粤港澳大湾区、国际科技创新中心
等核心枢纽将因地铁串联
让我们一起努力吧～
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编辑：集团党群办公室
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