攻克难关
前进2021
# 多线地铁建设传新进展 #
小伙伴们快看过来！
你们心心念念的地铁新进度来了
5号线西延线、12号线、16号线
传来了好消息
多站点、多区间都有突破
快来看看有没有你家附近的站点吧～
// Shenzhen Metro //
◆◆ 5号线西延线◆◆
黄贝岭站重大进展
3月28日地铁5号线西延线黄贝岭站后明挖段主体结构顶板封顶意味着该站完成由结构施工到盾构施工的工序转换也标志着线路建设取得重大进展
黄贝岭站后明挖段
作为5号线西延线的线路起点
东端既是运营中的5号线黄贝岭站
明挖段全长116米
按照计划，其西端接盾构始发井
东侧设置轨排井
后续作为项目盾构
及后期轨排施工的重要场地
具有“承前启后”的重要作用
| 5号线西延 |
地铁5号线西延线起自
目前5号线终点站黄贝岭站
终至大剧院站
线路全长约2.9公里
▲5号线西延线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
全线设3座车站
其中大剧院站
可与地铁1号线、2号线换乘
预计2025年建成通车
◆◆ 地铁12号线 ◆◆
多区间贯通
| 臣臣区间左线顺利贯通 |
3月28日
地铁12号线臣田站—臣田北站
左线区间贯通
至此，该区间实现双线贯通
12号线臣—臣区间单线长1041米
采用盾构法施工
区间盾构在掘进过程中
先后侧穿人行天桥桥桩
下穿铁岗排洪渠箱涵
下穿高压燃气管
电力管等重要管线
技术人员在盾构穿越前期做了周密部署
对周边构筑物及管线布设大量监测点
并对铁岗河排洪渠箱涵进行了加固处理
有效保证了区间周边的民生
市政设施安全及盾构施工安全
| 桃—南盾构区间双线贯通 |
3月25日
地铁12号线南头古城站
右线盾构到达接收井
标志着桃园站—南头古城站
盾构区间双线贯通
12号线桃—南区间位于南山区
紧邻市政道路和居民社区
路面条件复杂、管线繁多
采用盾构法和矿山法施工
在掘进施工中，依托智慧管理平台
对现场施工生产、安全质量
进行24小时全方位监控
为区间顺利贯通提供了
可靠的技术保障和支持
| 12号线 |
地铁12号线起自南山区左炮台站
自南向北穿越南山中心区
宝安中心区、福永片区、大空港
及会展片区后
终至宝安区海上田园东站
▲12号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
线路全长约40.6km
全线采用地下敷设方式
共设站33座
其中换乘站18座
预计2022年建成通车
◆◆ 地铁16号线 ◆◆
龙城西站主体结构封顶
3月28日
地铁16号线龙城西站主体结构封顶
顺利转入附属结构施工阶段
龙城西站位于黄阁路与如意路交叉口
周边有居民小区、学校、写字楼等
施工组织要求很高
车站处于岩溶地层
施工过程中还面临地下溶洞的挑战
采用“明挖+盖挖”法配合施工
▽
在岩溶地层进行车站施工
极易遭遇溶洞突水突泥
给基坑开挖带来不小挑战
技术人员为车站量身制定了
岩溶地层施工解决方案
并积极推进基坑开挖及相关方案的优化
投入大量钻机、注浆机
对岩溶裂隙注浆加固
此外，在两个作业区之间增设钢便桥为基坑之间人员、设备和材料周转调配带来便利力求在提高作业效率缩短交通疏解时间之余尽最大可能降低对周边居民生活出行的影响
| 16号线 |
地铁16号线由大运站引出
沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设
经龙岗老中心后
沿深汕公路往南至坪山站
经坪山中心区后沿东纵路
金田路等路敷设至终点田心站
▲16号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
线路全长约29.2km
设站24座
预计2023年建成通车
你期待的地铁进度在里面嘛
日常关心，时刻关注
后续的地铁建设最新进展
深铁君将第一时间带给大家
地铁建设在不断加劲努力
大家一起来冲！冲！冲啊！
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编辑：集团党群办公室
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