新线建设
跨越多区
# 地铁建设的"KPI" #
很多朋友知道坪山
但提起坪地
就一脸黑人问号了
今天刷新进展的这条线
终点站就是坪地六联
住在龙岗、坪地的伙计们
快跟着深铁君来看看~
3号线东延
即将带来的全新改变
// Shenzhen Metro //
◆◆ 3号线东延刷新 ◆◆
多站点区间推进
连接
坪地六联 ⇌ 福保
跨越东部多区
让远距离通勤成为可能
就是3号线东延的神奇
| 坪西站 |
8月20日上午
在机器轰鸣的施工现场
随着最后一幅
高23.2m、宽8m、厚0.8m
重约25t的地下连续墙
钢筋笼缓缓深入地下
地铁3号线四期工程坪西站
地连墙施工全部完成
这标志着全国首批内支撑体系下
全装配式结构车站——坪西站
主体围护结构施工圆满结束
为下一阶段基坑开挖及主体结构
装配式施工奠定了坚实基础
▲最后一幅地连墙顺利完工
当日下午，施工现场迎来又一节点
坪西站冠梁及混凝土支撑钢筋
首件顺利通过验收
为后续主体结构施工提供了坚实保障
地铁建设进入全新阶段
▲冠梁支撑首件验收通过
作为华南地区首批
全装配式结构车站
同时是全国首批内支撑体系下
全装配式结构车站——坪西站
位于规划坪西路与规划花园路
十字交叉口
沿规划坪西路东西向布置
总长度约222m
标准段宽度20.3m
主体建筑面积近1万㎡
该站采用明挖顺做法
+装配式拼装结构施工
| 梨新区间 |
8月20日
3号线东延梨新区间
（即“梨园站~新生站”）
9号、12号墩燃气管道
顺利完成改迁碰口
至此，影响主体结构施工的前期
燃气迁改工程全部完成
为区间主体结构桩基施工
提供了有力保障
| 新生站 |
同日，3号线东延新生站
首根抗拔桩顺利浇筑完成
新生站受前期交通疏解
各类管线迁改难度大
尤其受110KV、10KV高压电缆的影响
导致前期只能将新生站分两个区施工
区域场地狭小且仅能满足地连墙施工条件
为克服困难条件给施工带来的不利影响
项目部通过不断优化施工方案
推进各类管线迁改及交通疏解
将新生站北区东侧围挡扩围形成大围挡
方才具备地连墙及钻孔桩施工同步施工的条件
◆◆ 3号线东延◆◆
解救坪地地区通勤
3号线东延（四期）工程
线路起自既有运营的
3号线终点站双龙站
沿龙岗大道和坪西路敷设
终至坪地六联站
▲地铁3号线东延示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
线路全长约 9.28 km
包含7 站 7 区间
除梨园站为高架站
其余为地下站
其中，换乘站 1 座（新生站）
新建坪地停车场 1 座
预计2025年建成通车
▽
3号线东延
建成通车后
将有效加强龙岗中心区、坪地地区
与深圳其他区域的联系
也能进一步缓解片区的交通压力
对龙岗的进一步飞跃发展
起到相当大的支持作用
沿线的小伙伴们
快搓手手期待起来吧～
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·内容来源：深圳轨道交通·
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编辑：集团党群办公室
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