13号线北延
全新突破
# 地铁建设的kpi #
9月10日
深圳地铁
13号线二期工程（北延）
首台盾构在下村站顺利始发
线路正式迈入盾构施工新阶段
// Shenzhen Metro //
◆◆ 13号线北延 ◆◆
首台盾构顺利始发
此次始发的“先锋1号”
盾构机开挖直径为6.48米
在下村站始发后
将朝着公明北站掘进
计划每天掘进5环
掘进长度为1012.36米
地铁13号线二期（北延）工程
重大风险源集中、前期工程复杂
沿线地质地貌多变
且盾构机下穿建构筑物频繁
与既有线路交叉
其中，下村站至公明北站区间
于8月31日通过盾构机始发前条件验收
为确保盾构机顺利始发
深圳地铁联合中国建筑
精心组织，全力攻坚
一是紧抓防疫线
严格落实常态化疫情防控各项举措
做好施工与防疫“两手抓、两不误”
二是紧抓时间线，合理调整工序
通过加大人员投入
优化施工工序与方案，同时间赛跑
三是紧抓资源线
一次性投入了五段主体结构施工周转材料
并在既有三台塔吊的基础上
增加两台汽车吊保证基坑材料供应
多点同时作业
使施工进度大幅加快
在各方条件的充分准备和努力下
下村站于7月30日
顺利完成五段结构封顶
满足了盾构始发条件
◆◆ 13号线二期（北延）◆◆
构建湾区互通
13号线二期（北延）工程
起自上屋北站（不含）
止于公明北站
线路全长约19.29公里
共设站11座
是西部偏东次一级交通走廊的快速线路
▲13号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
13号线二期（北延）
与地铁13号线、13号线二期（南延）工程
贯通运营后
将纵贯光明、宝安、南山三个行政区
实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸
对加快构建大湾区互联互通
交通格局有着重要意义
▽
随着13号线二期（北延）
首台盾构机的顺利始发
线路将迎来主体施工
盾构施工同时大干快上新局面
/
·内容来源：深铁建设·
部分图片来源网络，如有侵权联系删除
编辑：集团党群办公室
本文由深圳地铁整理编辑发布，转载请注明来源
· 在看的，麻烦点一下再走 ▽