跨越多区
通勤快线
# 轨道建设的kpi #
13号线北延
作为一条拥有实力的“通勤快线”
未来
它将贯穿起南山、宝安、光明三区
自月初首台盾构始发以来
该线路车站施工也在有序进行中
// Shenzhen Metro //
◆◆ 同观路站 ◆◆
第三座车站围护结构围闭
9月16日
地铁13号线北延
同观路站围护结构顺利围闭
标志着该站正式迈入土方开挖
及主体施工阶段
为后续盾构下井始发奠定了良好基础
同观路站位于观光路
与光侨路的“十”字交叉路口东侧
沿观光路东西向布置
为地下两层单柱双跨岛式车站
车站总长约282m
标准段宽度为21.3m
共设置6个出入口
同观路站附近分布有
排洪渠、观光路综合管廊
光侨路综合管廊、通信管线
直径5.08m次高压燃气管等
管线多杂且场地内分布有砂质黏土
严重影响地下连续墙成槽施工
为顺利完成围护结构围闭
在深圳地铁指导下
项目部科学统筹、认真组织
一是严格落实管线保护“7个100%”
管线工程师现场旁站指导
严格执行既定迁改方案
二是地下连续墙施工过程中
调整泥浆比重
同时两边注浆加固
确保不发生塌孔
◆◆ 东周路站 ◆◆
第四座车站围护结构围闭
9月19日
随着第170幅地下连续墙
混凝土浇筑完成
地铁13号线北延东周路站
围护结构在中秋节前顺利完成围闭
这标志着该站全面迈入
土方开挖及主体施工阶段
为后续盾构始发奠定了良好的基础
东周路站位于光明区周家大道
与松白路的交叉路口北侧
车站总长约451.6m
标准段结构宽度约22.3m
主体围护结构采用0.8m厚
地下连续墙+内支撑的支护方案
施工工法为明挖顺筑法
东周路站场地狭小
场内交通、材料设备摆放
和现场施工相互影响
同时场内分布有燃气、给排水
电力及通信等各类管线
管线分布繁杂
为安全有序文明施工
项目部每日召开生产例会
合理配置现场资源、优化场地布置
严格把控每一道工序环节的安全和质量
最终将围护结构顺利围闭
◆◆ 跨越多区 ◆◆
通勤快线
| 13号线北延 |
13号线北延（二期）
起于上屋北站（不含）
止于公明北站
线路全长约19.23km
设站11座，车辆段1座
▲13号线线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
线路开通后
光明科学城
45分钟通达深圳湾口岸
与西丽湖科教城
南山科技园实现轨道直达
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13号线北延
串联起光明区科学城、中心区、凤凰城
建成后将有效支撑
光明加快打造世界一流科学城和深圳北部中心
与13号线、13号线南延串联后
未来将纵贯光明、宝安、南山三个行政区
南连香港、北接东莞
届时，不仅将有效助推特区一体化发展
对“轨道上的大湾区”
“湾区互联互通”交通格局
具有重要而深远的意义！
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编辑：集团党群办公室
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