国内首座
超级枢纽
# 交通建设的kpi #
10月28日
随着最后一段拱肋缓缓吊装至合龙位置
国内首座站桥合一大跨度钢箱拱桥
深圳市黄木岗交通枢纽工程永久桥
主拱顺利合龙
标志着工程项目取得了阶段性突破
为年底通车目标的顺利实现打下了坚实基础
// Shenzhen Metro //
◆◆ 城市中心标杆 ◆◆
黄木岗枢纽
深圳市黄木岗综合交通枢纽工程
是深圳地铁重点打造的
城市中心标杆工程
为既有7号线、新建14号线
以及规划24号线三线换乘枢纽
永久桥位于枢纽上下7层的最上方
桥梁设计为钢箱双索面单脊拱桥结构
主跨为125米的钢箱梁提篮拱结构
桥梁全长289.9米
桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构
桥梁墩身直接支承在
地下车站结构顶板转换梁之上
该桥也是国内首座
站桥合一大跨度钢箱拱桥
◆◆ 贯彻落实 ◆◆
主桥拱肋合龙
黄木岗永久桥主拱合龙是重要节点工程
在深圳地铁、中铁南方集团的科学组织下
施工单位中铁四局
成立“保合龙”党员突击队
认真贯彻落实
“中国中铁铁腕治安全硬十条”规定
相继攻克了交通疏解难度大
跨路吊装安全风险高、工期紧、施工区域
各专业交叉作业多等诸多难题
大力推广装配式工装技术
为确保拱肋顺利合龙
技术人员对拱肋标高、拱肋线形
天气温度等数据进行反复测量、复核
并模拟现场安装工况
提前对合龙段进行配切
确保了安装精度
顺利完成主桥拱肋合龙
此次主拱顺利合龙
为年底永久桥顺利通车
以及钢便桥拆除、下沉广场施工
与三期道路疏解施工打下坚实基础
黄木岗永久桥开通后
将极大缓解华富路、笋岗西路的交通压力
为促进区域经济交通发展贡献力量
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·内容来源：深圳地铁·
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编辑：集团党群办公室
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