夜行万步
把握轨道“脉搏”
#地铁隧道中孤独的夜行者#
在经历了一整天的车水马龙后
城市终于从喧嚣逐渐重回平静
每天的凌晨1点到4点半
是轨道的“空窗期”
也是轨道的“体检”时间
白天一眼望不到头的漆黑隧道
此刻却灯火通明
伴随着红闪灯的微弱光亮
深圳地铁线路工张志博
开启了他新一天的“孤独旅程”
Shenzhen Metro
◆◆每96小时都是一个新的开始◆◆
”
在人们都进入梦乡的时候，
就是我们的工作时间。
凌晨1点
穿着荧光衣，背着工具包，拿着手电筒
全副武装的张志博一头扎进了
潮湿闷热、空荡寂静的地铁隧道
张志博所在的线路二工班
主要负责巡检
深圳地铁9号线全线的轨道设备
深圳地铁9号线全线近36.2公里。
按照规定，每96个小时就必须对全线轨道设备进行一次巡检，涉及到关键部位则需要每48小时进行一次巡检。线路二工班一共13名员工，6个人负责一个作业点，工班每人每天需要负责巡检的车站少则3、5个，多则7、8个，每个区段的线路长度都在6公里以上。
在他所负责的
6.8公里范围内
隧道、钢轨、道床、车档
还有各种线路标志牌等
都需要挨个一一查看
夜行万步是张志博的工作常态
对于张志博来说
每天都是单独作业
只要有一丝细微的差别
都逃不过他细心“呵护”
任务繁重
技术要求严格
一旦发现问题
张志博就会投入紧张作业中
及时排除安全隐患
◆◆细心才是克服睡意的法宝◆◆
凌晨4点半
结束了高度集中的脑力、体力作业后
张志博会在深大南站
搭乘第一班早班车
并在添乘途中
再次对隧道进行巡查
确保万无一失
半夜工作
困
是一定的
但因设备检查需全神贯注
张志博根本没有打瞌睡的空隙
更不敢打瞌睡
为了给夜班作业攒足力气
每天下午
成了张志博的补觉时间
”
体力跟精神一定要保持良好的状态，时间久了，一个人走在隧道，彼此都像好朋友一样，熟悉了解对方。
已经累积了5年工作经验的张志博
早已像熟悉老友般
熟悉隧道内的铁轨设备
虽然年轻
却已是工班里的一把好手
在自己的领域里
持续发光发热
截至目前
深圳地铁
已经安全运行6000多天
轨道无限延伸
一辆辆列车呼啸而过
与深圳地铁线路工人们
数个夜班的仔细排查
每96小时的日常巡检
对每颗螺丝钉的细心“呵护”
紧密联系着
岁月如歌
奉献如斯
时刻把握轨道“脉搏”的张志博
未来将继续在36.2公里的铁轨上
书写属于自己的青春答卷
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·内容来源：深圳地铁·
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