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新进展又来啦!深圳地铁12号线南山站主体结构封顶

新进展又来啦!深圳地铁12号线南山站主体结构封顶

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今天老铁带来12号线的最新消息我知道你们等很久啦11月30日最后一块顶板浇筑完成深圳地铁12号线最“难”车站之一的南山站顺利实现主体结构封顶~标志着全线车站封顶数达到26座距离全面封顶目标仅一步之遥。南山站工程概况南山站是深圳地铁12号线的中间站位于南山大道与桂庙路交叉路口可与深圳地铁11号线换乘车站沿南山大道呈南北方向布置长247.7米、标准段宽32.5米基坑深度21.1至23.6米是一座地下两层三柱四跨侧式车站南山站之“难”南山站共设4个出入口、2组风亭,且车站两端均为明挖区间(盾构接收)。车站周边属南山中心区,经济繁荣、商铺林立、人口密集、交通繁忙,提高了征地拆迁、交通疏解等工作的难度,也对文明施工、绿色环保提出了更高的要求

今天老铁带来12号线的最新消息

我知道你们等很久啦

11月30日

最后一块顶板浇筑完成

深圳地铁12号线最“难”车站之一的南山站

顺利实现主体结构封顶~

标志着全线车站封顶数达到26座

距离全面封顶目标仅一步之遥!

南山站工程概况

南山站是深圳地铁12号线的中间站

位于南山大道与桂庙路交叉路口

可与深圳地铁11号线换乘

车站沿南山大道呈南北方向布置

长247.7米、标准段宽32.5米

基坑深度21.1至23.6米

是一座地下两层三柱四跨侧式车站

南山站之“难”

南山站共设4个出入口、2组风亭,且车站两端均为明挖区间(盾构接收)。车站周边属南山中心区,经济繁荣、商铺林立、人口密集、交通繁忙,提高了征地拆迁、交通疏解等工作的难度,也对文明施工、绿色环保提出了更高的要求。

南山站施工现场整体呈点多、线长、面广、量大等特点,施工现场难以形成完整、连续的作业面,带来交通疏解分期多、工程量大、持续时间长等难题。

施工场地相对狭小,增添了现场规划、施工组织难度。

多方协作获共赢

从2018年11月15日正式启动围护结构地连墙施工,到2021年11月30日实现车站主体结构封顶,1111天的努力奋斗,见证了参建各方的辛勤付出。

为进一步优化南山站交通疏解方案,深圳地铁集团、中电建南方公司及工区项目部在短短7个月的时间里累计组织召开专题会58次,深入探讨完善交通疏解方案,并最终确定由14期16次倒边作业优化为6期7次倒边作业,大幅缩短了工期,为南山站主体结构施工提供有力保障。

全线工程进展情况

目前

12号线已达到26座车站封顶

区间隧道全面贯通

186个附属结构开工建设

轨道工程也在加速向前

整体完成率达64%

进度真是非常喜人啊!

关注12号线的宝们也要持续关注老铁哦

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爱你萌~

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·内容来源:电建南方、深圳地铁·

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