前两天
老铁跟大家汇报了
12号线的新情况←点击回顾
今天，俺就来说说
✨12号线二期✨
又有哪些新进展了呢？
01
全线第2台盾构始发
近日
深圳地铁12号线二期工程
海上田园东站至蚝乡站盾构段
（以下简称海蚝区间）
右线顺利始发
至此
该区间双线全面进入盾构掘进施工阶段
承担该区间掘进任务的“大禹·鹏城2号”盾构机总长约95米，主机总重约581吨，开挖直径约6.986米。盾构机始发后需下穿约423米到达终点。
其中，施工面临多种风险——
01
由于区间地层含水率高、淤泥地层厚，施工中易引起地面沉降超限、管片上浮、刀盘结泥饼等风险；
02
在始发段即下穿宽度14.5米高压电缆群，包含27根110kV高压电缆，其中有深圳机场T3航站楼专线，施工风险大；
03
区间隧道还需近距离侧穿建筑房屋，施工存在造成地面建筑超限变形的可能。
02
沙浦站门式起重机吊装完成
12月14日
深圳地铁12号线二期
沙浦站门式起重机总体框架拼装完成
标志着装配式车站——沙浦站
即将进入装配段施工新阶段
此次完成安装的180吨智能型龙门吊由中国电建自主研发，是目前深圳地铁在建工程最大的龙门吊，具有防摇摆、精确定位等先进性能，主要结构由双主梁、门腿、起重小车、大车行车机构、控制系统等组成。总起升高度为35米，地面以上15米，地面以下为20米。主跨度24米，整机重量约为234吨，额定起重量为180吨，能够在保证安全施工的前提下实现最重预制构件128.8吨顶板块的吊装。
03
12号线二期
一条连接宝安、光明片区的骨干地铁线
▼
地铁12号线二期线路
由12号线一期工程终点海上田园东站引出
沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设
终至松岗站
线路全长约8.05km
设站6座，全线采用地下敷设方式
建成后
将与6号线、11号线松岗站连接
实现三线无缝换乘
届时
宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明
也将纳入现有轨道交通线网
△12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
截至目前
全线工程完成情况
↓↓
预计2025年建成后
将支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展
缓解宝安、光明片区的交通拥堵
完善外围片区轨道交通覆盖
提高友友们的出行效率！
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·内容来源：深圳市轨道交通、电建南方、深圳地铁·
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