1月19日
“大禹鹏城1号”盾构机
在深圳地铁12号线二期
海蚝区间明挖段接收井顺利出洞
标志着
地铁12号线二期暨深圳地铁四期调整线路
首个盾构区间顺利贯通
01
首个盾构区间贯通
本次实现贯通目标的区间为
海上田园东站至蚝乡站盾构段左线
区间全长约423米
承担掘进任务的“大禹鹏城1号”
从海上田园东站始发后
沿民主民丰路向北掘进
侧穿民主新村幼儿园、商住楼
及民主别墅区到达明挖段进行接收
海上田园东站～蚝乡站明挖段区间左线盾构需下穿110千伏高压电缆管沟、主干线路及近距离侧穿住宅区，沿途共下穿110千伏高压电缆13回路39根，10千伏高压电缆10回路30根。由于盾构区间隧道直径达6.7米，属大型盾构隧道，洞身位于高含水率、高触变性深厚淤泥地层，施工难度极大。
项目开工以来
深圳地铁联合施工单位中国电建，破解了前期征迁复杂、淤泥地质条件约束等问题，积极推动工程建设。
面对区间隧道左右线小净距施工和区间隧道穿越淤泥、中砂、粗砂等不良地层等难点，参建各方多次邀请专家召开专题论证会，成立盾构施工专项领导小组，积极学习总结类似项目的成功经验，并结合项目实际制定了安全高效的盾构机始发掘进计划，同时从盾构机选型、生产、拆解、吊装、始发等关键环节层层把关，确保了盾构施工的安全平稳。
施工过程中
项目积极推进科学、精细化管理，严抓施工过程管控。通过优化施工方案，合理调整深圳地铁12号线一期、二期建设时序，充分利用一期盾构场作为二期始发场，有效提升了工效，得到了各方的一致认可。
02
12号线二期
深圳12号线二期工程线路
起于海上田园东站，止于松岗站
全线共设车站6座
线路全长约8.05公里
△12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
项目建成后
将大幅改善片区交通出行条件
有效补充出行选择
优化片区交通格局
带动沿线经济发展
实现整体腾飞！
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·内容来源：深圳地铁·
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