好消息来啦~
有一超级地下枢纽
将在年内开通！！
它就是
☆深圳市岗厦北综合交通枢纽工程☆
（简称：岗厦北枢纽）
作为未来的『四线换乘交通枢纽』
2号线、10号线
11号线二期（在建）、14号线（在建）
特色是
『轨道交通』+『城市空间』完美结合
截至目前
岗厦北枢纽已全面复工
宝们和老铁一起去看看
它到底厉害在哪儿？
△西南下沉广场顶板防水铺设
01
『四线换乘』的超级交通枢纽工程
岗厦北枢纽
位于福田区市民中心东侧
深南大道与彩田路交叉口
处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点
其地下空间以
10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）
与2号线地铁换乘、集散
及市政过街功能为主
兼顾商业
总共地下三层结构
总建筑面积为约22.49万㎡
△建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）
建成后
汇聚地铁2、10、11、14号线
四线换乘节点
呈T型布置
并以常规公交接驳为辅
兼顾少量出租、社会车辆接驳的
客运城市综合交通枢纽
△四线换乘平面示意图（仅供参考）
四条地铁线路交汇情况：
▶ 地铁2号线；
▶ 10号线为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件；
▶ 14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计2022年通车，预留延长至惠州的条件；
▶ 11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计2025年建成通车。
值得一提的是
岗厦北枢纽将是我市快速城市轨道交通
成网后的第一个枢纽
也就是西部快线地铁11号线
和东部快线地铁14号线的交会换乘站
02
『轨道交通』+『城市空间』完美结合
除了四线换乘的亮点外
岗厦北枢纽
作为一座超级地下工程
正在同步进行地下空间开发
并配套建设
公交首末站和出租车接驳站
△建成后的枢纽内部效果图（仅供参考）
未来~
这里将是轨道交通和城市空间开发
完美结合的超级工程
其地下空间将向西连通市民中心
向南连通连城新天地
“三层”设计优化交通
岗厦北枢纽为三层设计，负三层10号线，负二层11和14号线，负一层换乘，负一层和地面层之间设置夹层环廊与2号线换乘。
同时，11号线和14号线可以实现同站台换乘，这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。据预测，未来岗厦北枢纽建成后，客流仅次于福田枢纽，将超过车公庙枢纽。
△4线换乘空间示意图（仅供参考）
构建“互联互通”交通新格局
岗厦北综合交通枢纽同步进行地下空间开发，沿着深南大道和彩田路地下延伸，与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通，构建布局合理、换乘便捷的交通系统。
高标准打造地下空间新格局
为打造国际一流的大型枢纽，深圳地铁首次采用地下无柱大跨钢结构的建筑，在枢纽核心区设计51.2米*48米中庭无柱大跨钢结构，新建8个下沉广场，建立地下空间与周边城市空间有机融合，构建和谐的“生态链”，致力于打造城市生态绿地名片。
△中庭效果图（仅供参考）
△中庭大跨安装装修（实景图）
03
工程已进入机电安装
和装修施工高峰期
预计2022年建成使用
截至目前
岗厦北枢纽工程各项建设
正在稳步推进当中
工程已进入装饰装修中
其中
岗厦北枢纽土建工程已完成92%
机电安装已完成72%
装饰装修已完成50%
△路面效果图（仅供参考）
枢纽工程重要节点回顾
2016年11月，钢便桥钻孔桩开钻，标志着岗厦北枢纽项目正式开工。
2020年5月，主体结构封顶完成。
2020年7月，深南大道一阶段四期交通倒改完成，标志着岗厦北项目从主体结构施工转入附属结构施工。
2021年1月，彩田路-深南大道永久立交桥还建完成并通车。
2021年8月，岗厦北枢纽14号线DK0+000～+394轨行区移交铺轨。
2021年11月，既有2号线改造新建临时B出入口完成并开通。
岗厦北枢纽
作为一条南北向、三条东西向的
轨道交通线路交汇地
未来将成为中心区
轨道客流集散的重要枢纽
预计今年建成后
将实现四线换乘（2、10、11、14号线）
以后从这里坐地铁出发
可直达罗湖、南山、宝安
龙岗、龙华、坪山
也可直达香港、东莞、惠州等湾区城市啦~
温馨提示
近日
根据上级单位要求及新冠疫情防控需要
深圳地铁部分站点暂停运营
部分出入口暂时关闭
请各位市民提前做好出行安排
【运营公告】
根据上级单位要求及新冠疫情防控需要，2月23日起，深圳地铁7号线上沙站、沙尾站及9号线下沙站暂停运营服务，5号线杨美站、坂田站暂停运营服务不变，双方向列车不停站通过，具体恢复时间待另行通知。
自2月24日起，深圳地铁1号线香蜜湖站暂停运营服务，双方向列车不停站通过。地铁车公庙站C、D1、D2、F出入口开放时间调整为每天早高峰7：00—10：00、晚高峰17：00—20：00，J1出入口恢复正常通行。此外，竹子林站A、B1、C、D、E出入口，侨城东站B、C1、C2出入口仍维持关闭状态。请市民乘客提前做好出行安排。给您出行带来不便，我们深表歉意！
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给您出行带来不便，我们深表歉意！
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