在深圳中心区

一座「超级地下枢纽」

将于年内开通

它~就~是

它到底是什么来头

为什么听起来那么厉害呢

因为

它真的很厉害...

- 四线换乘 -

超级交通枢纽工程

岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点。

其地下空间以10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）与2号线地铁换乘集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积约 22.49 万㎡。

△建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）

建成后，汇聚地铁2、10、11、14号线四线换乘节点，呈T型布置，并以常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。

△四线换乘平面示意图（仅供参考）

其中，4条地铁线路交汇情况如下——

# 地铁2号线；

# 10号线为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件；

# 14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计 2022年 通车，预留延长至惠州的条件；

# 11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计 2025年 建成通车

值得一提的是

岗厦北枢纽将是我市快速城市轨道交通

成网后的第一个枢纽

也就是西部快线地铁11号线

和东部快线地铁14号线的交会换乘站

「轨道交通」+「城市空间」

除了四线换乘的亮点外，作为一座超级地下工程，岗厦北枢纽正在同步进行地下空间开发。

未来，这里将是轨道交通和城市空间开发完美结合的超级工程，其地下空间将向南连通连城新天地。

△建成后的枢纽内部效果图（仅供参考）

“三层”设计优化交通

岗厦北枢纽三层设计的建成，实现——

# 地下三层

10号线站台

# 地下二层

11号线和14号线站台

# 地下一层

站厅换乘层

△4线换乘空间示意图（仅供参考）

同时，11号线和14号线可以实现同站台换乘，这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。

据预测，未来岗厦北枢纽建成后，客流仅次于福田枢纽，将超过车公庙枢纽

构建“互联互通”交通新格局

岗厦北综合交通枢纽同步进行地下空间开发，沿着深南大道和彩田路地下延伸，与福田枢纽等周边地下空间互联互通，构建布局合理、换乘便捷的交通系统。

高标准打造地下空间新格局

为打造国际一流的大型枢纽，首次采用无柱大跨钢结构的建筑，在枢纽核心区——

设计 51.2米*48米 中庭无柱大跨钢结构

新建 8 个下沉广场

建立地下空间与周边城市空间有机融合，构建和谐的“生态链”，致力于打造城市生态绿地名片。

△中庭效果图（仅供参考）

△中庭大跨安装装修（实景图）

- 预计2022年建成使用 -

目前，岗厦北枢纽工程已全面复工，各项建设正在稳步推进，工程已进入安装装修阶段。其中——

岗厦北枢纽土建工程已完成 92%

机电安装已完成 72%

装饰装修已完成 70%

△路面效果图（仅供参考）

最后再来回顾一下枢纽工程的重要节点——

2016年11月

钢便桥钻孔桩开钻，标志着岗厦北枢纽项目正式开工。

2020年5月

主体结构封顶完成。

2020年7月

深南大道一阶段四期交通倒改完成，标志着岗厦北项目从主体结构施工转入附属结构施工。

2021年1月

彩田路-深南大道永久立交桥还建完成并通车。

2021年8月

岗厦北枢纽14号线DK0+000～+394轨行区移交铺轨。

2021年11月

既有2号线改造新建临时B出入口完成并开通。

未来，岗厦北枢纽

将成为中心区轨道客流集散的重要枢纽

预计 今年 建成后

将实现2、10、14号线三线换乘

预计 2025 年

将实现2、10、11、14号线四线换乘

以后从这里坐地铁出发

不仅可直达

南山、宝安、罗湖、龙华、龙岗、坪山

也可直达

东莞、惠州等湾区城市啦~

来源｜深圳交通、深圳市轨道交通