坪地第一条地铁线
3号线东延
又有新进展了！
近期
180 吨龙门吊将底板A块构件
吊运安装就位
这意味着——
3号线四期工程
全装配式结构车站进入拼装施工
01
全装配式结构车站
进入拼装施工
3号线四期工程
坪西站
是全国首个内支撑体系下
采用“CHC与球头锁”连接的
全装配式结构车站
# 坪西站位于规划坪西路与规划花园路十字交叉口，沿规划坪西路南北向布置。
# 施工场地范围内迁改多条管线（10kv 电力、DN1650/800雨水、DN600/500 污水、DN200 燃气、通信），车站地质特殊性岩土包含填土、软土、残积土及风化岩，场地范围内岩溶地层发育强烈，地下裂隙水较丰富，围护结构及土方开挖施工难度大、风险高。
装配段采用大跨度无柱结构
CHC与球头锁连接
为首次应用于现场施工的新型工艺
业内无可借鉴相关经验、难度大
‼️ 拼装施工前完成了这些关键工序——
180t龙门吊及拼装台车等工装设备的研发
预制构件生产运输
拼装方案的研究与论证
吊装条件验收
在全体参建人员的不懈努力下
最终实现首块预制构件顺利拼装！
该工程的施工工艺
将有效填补国内施工领域
在该项技术和经验上的空白
02
3号线东延
将有效缓解坪地片区的交通压力
3号线东延（四期）工程线路起自既有运营的3号线终点站双龙站，沿龙岗大道和坪西路敷设，终至坪地六联站↩
线路全长约 9.28 km，包含 7 站 7 区间 ，除梨园站为高架站，其余为地下站。其中，换乘站 1座，新建坪地停车场 1座。
▲3号线东延线路示意图（站名以实际运营为准）
截至目前，全线各工程进度——
❖
主体工程围护结构平均完成 99％；
❖
主体结构完成
32％；
❖
盾构区间完成 3.7%；
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6 座全面进入主体结构施工。
3号线东延
预计 2025年建成通车
连接起现有的3号线双龙站
届时
龙岗坪地⇌福田
坪地居民可搭乘地铁直达福田啦
素材来源：深圳市轨道办&中铁建南方公司
