近日，记者从深圳市深汕特别合作区（简称“深汕合作区”）前统中心了解到，该中心正积极开展《深圳市深汕特别合作区中心区北城片区中轴线立体城市控制导则》的规划编制工作，内容涉及深汕综合交通枢纽及周边TOD综合开发片区用地面积共约56公顷。
此次规划编制工作，将通过用地规模、规划指标、土地确权等方面的控制措施，有效结合高铁站及周边用地开发，用好车站强大的流量“凝聚力”，“引流”赋能城区产业，达到“站城融合”目的。
01
梳理建设时序
分四步开发
深汕综合交通枢纽位于深汕合作区中心组团北城区（赤石镇），将汇聚深汕高铁、广汕高铁等线路，成为服务深汕、面向珠三角乃至全国，兼顾周边城市部分客流的主枢纽。
未来，深汕综合交通枢纽及周边TOD综合开发片区将建设成为城市高铁门户，也是高端商务区、总部经济等现代服务业聚集区，设展示交流、科技研发、未来总部、商务文化四大功能分区，包含总部办公、新零售、专业博览、关联孵化、互动商贸会议会展等。
为了把蓝图和愿景变成施工图和实景，区前统中心在完成编制《深圳市深汕特别合作区中心区城市设计与建筑风貌审查细则》的基础上，编制《深圳市深汕特别合作区中心区北城片区中轴线立体城市控制导则》。
据了解，此次规划编制工作将重点对轨道交通、物业开发和国铁范围之间进行工程界面划分，重新梳理和优化建设时序，分四期进行开发。
第一期：在保障国铁部分独立开工的前提下，建设铁路红线内站房主体建筑及其下方地下空间。
第二期：建设城市中轴线。其中包括公共空间、换乘大厅、景观及附属设施等。
第三期：完善枢纽整体形象，开发西侧紧邻地块及地下空间。
第四期：按城市开发时序，实现紧邻主体建筑的四角开发、核心区及外围区域开发。
据前统中心工作人员介绍，深汕综合交通枢纽按照统一规划、统一设计、统一建设理念，已经完成概念方案设计，正在开展详细设计，计划今年8月底前全面开工建设，于2023年具备通车条件。
02
坚持低碳示范
塑造绿色街区
除了打造“站城融合”模式外，此次编制工作的亮点还在于立足深汕生态禀赋优势，链接山水与都市，处理好发展与保护的关系，打造功能完备、体验优质、绿色生态的综合交通枢纽和门户地标建筑。
目前，区前统中心正同步开展《深圳市深汕特别合作区中心区北城片区集中供冷规划》规划编制工作，旨在通过区域集中供冷站，进行深汕综合交通枢纽及周边TOD综合开发片区的节能减排，打造“低碳示范区”。
在绿色景观方面，深汕合作区将利用立体的上盖花园，通过结合建筑的交通、商业、体验、互动功能，汇聚活力中枢，打造深汕城市IP。同时，陆续打造会展文创特色节点、滨海会议交流节点、未来社区绿谷、临山科普教育节点、里坑湖活力节点等多个绿色街区，同时保留大尺度生态空间作为远期战略预留。
文/蔡鹏飞（羊城晚报）
通讯员/盖特（区前统中心）
深汕特别合作区融媒体中心 综合报道
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