近日，“粤港跨境通”平台已在前海正式上线试运行。该平台依托信息化科技手段，通过打通船舶供应、货柜租赁、拖车运输、报关服务等水路接驳环节全链条，为进出口贸易企业、货主提供智慧化、一站式的“深港水陆联运”服务。截至3月17日，平台累计预订313个舱位订单，共计626个标箱；预定230个货柜租赁订单，共计460个标箱；预定拖车服务15单，持续呈上升态势。
平台聚焦船、柜、拖车三大要素，面向船公司（或船代）、拖车公司与货主，提供供需信息对接、订单管理等功能。供给方--船公司（船代）可以在平台发布船期信息、接收货主订舱需求，货车公司/司机可以将车辆信息（在线预约拖车、对接货车公司、确定提柜和装货地点等）录入平台，需求方--货主企业可以在平台查询船公司（船代）、拖车公司发布的上述信息，并下达订舱、订车等指令，还可以根据部分个性需求进行定制化选择。
负责平台开发建设的深圳深创建控股集团有限公司（下称“深创建”）董事长吴海波告诉记者：“有了这个平台，我们可以快速的在网上可以形成一个大‘区块链’从而实现各环节全链条无缝对接。随着订单数量的不断增加，在前海管理局、蛇口海关的指导支持下，目前我们已快速调拨了近800个集装箱。此外，我们通过这个平台，还可以快速打通深圳和香港的船运公司、船运代理和客户之间的联系。”
四大功能 快速调动物资运输
受疫情影响，深港跨境陆路运输运力大幅下降。为此，深创建在2月18日在前海综合保税区率先推出全市首票“陆转水”分流业务，打通水路直达香港屯门的作业流程。但在实际运作中，水运接驳模式存在货主找柜难、找船难、成本高、时效慢等问题。
“打通监管场站、船公司、拖车公司等水路接驳分流业务全链条，为广大进出口企业提供智慧化、一站式的水陆联运服务......‘粤港跨境通’平台就是要解决这些问题的。”吴海波介绍，目前“粤港跨境通”平台已实现四大功能。在驳船管理方面，平台船公司或船舶代理公司可以在平台注册账号、发布船期，并提供导出补料（补充收发货人、件数、毛重等资料）和VGM（集装箱总重）、分配/填写SO号（装货单号）、接收进出口企业（物流公司）订舱信息等功能。
在订单管理方面，进出口企业（物流公司）可在平台下单界面可以查询到船公司或船代发布的船期，下达订舱信息，选择集装箱尺寸（20尺、40尺）和数量，选择是否供港物资以及是否需要租柜或拖车服务等。
在租柜管理方面，进出口企业（物流公司）可以在该平台模块中查询到集装箱信息和堆场信息，进行租柜、还柜，并将集装箱信息与驳船、拖车等自动关联、进行可视化管理。在拖车管理方面，货车公司/司机可以将车辆信息录入到拖车管理模块，进出口企业可以在该模块中预约拖车，对接货车公司/司机，确定提柜地点、装货地点等，并可跟踪码头提还柜、海关放行、上下船等信息。目前还正在接入香港拖车资源。
“平台是一个公共竞争的平台。所谓的公共竞争平台，就是让所有的公方，把资源放在平台上，让客户可以选择不同航班不同价格的服务。特别是在疫情期间，相关企业均可以登录该平台，在线上办理订舱业务等全部业务。”吴海波说。
持续发挥信息共享作用
据悉，首批参与平台试运行的企业包括汉洋等驳船公司、运通等拖车公司、大昌行等贸易公司。该平台有效解决了水路接驳分流模式下因业务参与方多、环节繁琐导致的信息不对称、资源分散、对接效率低等突出问题，打破了过去由货主对接货代、由货代再分别对接船公司、拖车公司、货柜公司的传统做法，货主可以直面商洽各环节服务商，实现了降本增效的目的。
在“增效”方面，所有操作通过线上一站式完成，1-2天即可完成过去需要耗时3-4天的全流程对接，时效有望提升50%；在“降本”方面，该平台不仅可以去除传统模式下的“货代”这一中间商，更允许货主在多个船、柜、车的供应商中进行全透明化的价格比选，帮助消除市场不合理溢价，让海运全流程价格逐步回归正常市场水平。
“在常态化疫情防控下，该平台还可以将不同行业的数据集合起来，去掉中间化，实现系统自动匹配，让客户直接选择运输方式，从而大幅提升工作效率。而针对海运驳船业务这一痛点，平台未来也将会根据时间匹配，联络更多的空箱资源企业，从而做到不浪费资源。”吴海波介绍，“粤港跨境通”平台目前是1.0版本，未来还有2.0和3.0版本。到了2.0版本以后，就可以形成APP模式，可以直接用手机完成操作，大大方便拖车司机和码头的作业人员。
前海传媒 转自 深圳特区报
撰稿人 张智伟
