南方日报2022年5月16日讯 2022年5月15日15时，历时10小时，深中通道项目第100片60米混凝土箱梁在中铁大桥局深中通道项目S07合同段智慧梁场浇筑成功。

此次浇筑的混凝土箱梁长60米，宽20米，浇筑后重达2800吨，预制完成后，将由中铁大桥局自主研发的调运能力达3600吨的运架一体船“天一号”进行架设。运架一体船的投入使用将有效减少拖轮、运输船的投入和工序转化交接时间，提高箱梁架设的工效和安全性。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里，设计时速100千米/小时，双向8车道。其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢箱梁138片、混凝土箱梁155片，全线混凝土箱梁种类多、吨位重，规模体量大、质量要求高。

“深中通道60米混凝土箱梁中，其中141片为20米标准宽梁，14片为变宽梁，最大梁宽达24米。变宽梁浇筑后最大重量达3180吨，相当于2000辆小轿车的重量，梁体顶部面积相当于4个标准篮球场，堪称‘世界梁王’，这也为箱梁预制和架设增加了不少的难度。”中铁大桥局深中通道项目部S07合同段二分部项目经理鲁庆介绍。

为此，项目部深入打造箱梁智能制造生产线，依托“张爱民劳模创新工作室”团队攻坚克难，积极应用物联网+、BIM及信息化等技术，打造了一个“工装设备智能化”“工序卡控智能化”“施工管理精细化”的智慧梁场，实现了模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化，极大地提高了预制质量及工效。

项目部总工程师陈剑波表示，为确保60米混凝土箱梁预制生产任务的顺利推进，深中通道项目成立质量管理提升小组，多次召开专题会议，对可能出现的质量通病问题制定专项预防措施，并将措施落实至箱梁预制的全工序，确保现场作业标准化、规范化、程序化，切实达到提质增效的目标。

记者了解到，自2021年2月顺利浇筑首片60米混凝土梁以来，目前深中通道已完成60米混凝土梁预制100片，计划今年10月完成全部混凝土梁的预制，并于年内完成全线非通航孔桥箱梁的架设工作，为深中通道2024年建成通车奠定坚实基础。

深中通道通车后，从深圳到中山将由以往的2小时车程缩减为30分钟，两地同步进入“半小时生活交通圈”，将缓解虎门大桥等过江通道交通压力。作为广东自由贸易试验区（广州南沙、深圳前海和珠海横琴）、粤港澳大湾区之间的交通纽带，深中通道对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，促进粤港澳大湾区城市群在人文、物流、经济、文化等领域的快速发展及交通的互联互通，加速推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。（记者 李赫 通讯员 鲁庆 刘海浪 杨如霞）