读特客户端·深圳新闻网2022年10月26日讯（深圳特区报记者 周雨萌）在轨道交通两个细分领域成为“隐形冠军”的深圳科安达电子科技股份有限公司，在第四届深圳企业家日到来之际，依然一派繁忙。昨日，记者走进该公司总裁张帆的办公室，看到她正在与派往匈牙利布达佩斯的技术人员开会讨论匈塞铁路项目的技术方案。最近，科安达的交通信号计轴系统、监测型防雷分线柜、道岔融雪系统等都中标了匈塞铁路项目，开始进军欧洲市场。

“公司的发展是伴随中国铁路高速发展成长起来的，正所谓时势造英雄。我们的生存之道就是不停进行创新和产品迭代。”张帆说。

“没有技术创新和迭代就没有公司的存在”

张帆大学学的电气化铁道供电专业，因为既懂铁路又懂防雷技术，1998年，32岁的张帆和丈夫在深圳创立了科安达。

张帆告诉记者，当时正赶上中国铁路全面提速，但铁路系统容易遭受雷击，国内没有自己的设备，国外设备又价格昂贵。

一开始，张帆也没有最优的防雷解决方案，便和丈夫出国四处学习考察，回国后潜心研究中国的铁路系统和相关理论，并带领团队投入大量的精力和资源开展研发，历经三代开模和迭代，终于自主研发出第一台中国铁路系统的防雷设备。

在研发过程中，从产品结构的设计调整，到电路图纸的绘画改进，都由张帆亲自完成。当时研发团队一共十余人，每天吃睡在办公室，日夜不停地赶工。

“我们困了就睡一睡，醒了就接着干，但每个人都很乐观、有干劲，对未来有无限憧憬。”张帆说：“团队按照铁路部门的需求，依据防雷技术理论，完全是靠自己建模设计出来的，是真正的原始创新。”

2000年，科安达成功研发出第一代防雷分线柜，并在广州北江村站投入试点。此后，经过不断的产品迭代和创新，科安达研发的防雷系统被正式写入铁道部的规范标准中，从而推向全国。目前，该产品被广泛用于国内城市轨道交通建设中，累计完成5000多个火车站场防雷工程，成为行业标杆。

如今，科安达的防雷系统已通过信息化技术手段做了先进的大数据平台，实现了智能运维，将国外系统甩在身后。

聚焦轨道交通行业不断丰富和完善产品

2010年，深圳地铁二号线正式开通，首次运用了科安达研发的交通信号计轴系统，这不仅是科安达的第一条完整计轴线，也是国内第一条自主研发的计轴线。

据了解，计轴系统用于控制车的速度和红绿灯的变化，类似于地铁的“眼睛”。当时铁路上的计轴系统被国外品牌垄断，但因中国铁路系统线路复杂，导致国外产品容易“水土不服”，故障率很高。

张帆带领团队在引进国外计轴技术的同时，对中国铁路做了长时间勘测、根据中国铁路系统的特点做了大量改良，并对几套系统不断试用、调试、再创新，最终自主研发出适用于中国铁路系统的计轴系统。

“计轴的基础技术虽然源于欧洲，但真正发展起来在中国，我们也走了引进、消化、吸收、再创新这条路。”张帆说。该公司的计轴系统已从深圳走向全国，并走出了国门，目前在全国40多个城市的180多条地铁上都搭载了科安达的计轴系统，市场占有率超过60%。

在张帆看来，企业能长时间扎根和专注一个行业很重要。“当你执着地去走一条路时，也许这条路就是成功之路。”

张帆认为，深圳的企业家有韧性、视野广、很勤奋，“能看到很多人看不到的东西，所以成功概率比较大”。