中国汽车工业协会最新统计显示，7月，乘用车国内销量159.5万辆，其中新能源乘用车销量85.3万辆，占比53.5%，首次超过传统燃料乘用车。

新能源乘用车国内月销量占比过半，看上去似乎并不值得大惊小怪——“身边的朋友不都在首选新能源车吗？”可在十年前，恐怕没人相信这种事情会真的发生。

“2014年，我国新能源汽车年销量只有不到7.5万辆，国内销量占比3.2%。当时，给新能源乘用车国内销量占比设定一个目标，是件让人头疼的事。”中汽协会一位常年从事数据统计、分析、预测的专家回忆说，2017年印发的《汽车产业中长期发展规划》中，2025年我国新能源汽车销量占比目标是20%以上。“这是考虑到各种因素后作出的谨慎预测。”这位专家说，“就这，发布后还曾引起长时间的质疑，多数人的观点是太超前了……”

不能怪当时人们保守，实在是因为从零起步，推动一个高度依赖基础设施配套的新产业实现商业化，全世界都罕有先例。难度显而易见，在供给侧，技术不成熟、产业链未形成、生产成本高、企业动力不足；在需求侧，充电基础设施不健全、里程焦虑严重、电池存在安全隐患、产品使用体验差、市场尚待培育。