贵毕公路“换新颜”

2018-12-19 08:12来源：新华网

　　G321线贵毕公路西溪河大桥（12月18日无人机拍摄）。

　　G321线贵毕公路是一条全封闭高等级公路，位于贵州省西北部，起于贵阳，止于毕节，全长215.252公里，已投入使用17年。

　　2018年3月以来，贵州省毕节公路管理局启动贵毕公路六广河大桥至大方沙子坡“畅安舒美”封闭改造工程项目，沿线规划建设超限检测站、综合养护站、综合服务区、观景平台等，从畅通、安全、舒适、优美等方面将贵毕公路升级打造为服务当地经济发展的旅游路和产业路。新华社记者陶亮摄

　　G321线贵毕公路西溪河大桥（12月18日无人机拍摄）。新华社记者陶亮摄

　　G321线贵毕公路修文至黔西路段（12月17日无人机拍摄）。新华社记者陶亮摄

　　12月18日，一辆货车从西溪服务区古驿站公路浮雕前驶过。新华社记者陶亮摄

　　G321线贵毕公路西溪河大桥（12月18日无人机拍摄）。新华社记者陶亮摄

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京津冀新通道——京秦高速公路二期工程通车

　　12月16日，一辆汽车行驶在京秦高速公路二期工程河北玉田境内的凤凰顶隧道路段（无人机拍摄）。

　　当日，京（北京）秦（秦皇岛）高速公路二期工程河北省玉田县大安镇（津冀界）至遵化市平安城路段通车，这标志着从北京东六环到承（承德）唐（唐山）高速全线贯通，为京津冀三地增加了又一快速连接通道。据介绍，京秦高速公路河北省大安镇至平安城段西连京秦高速天津段，东连京秦高速公路一期工程清东陵高速公路，全长38.399公里，双向6车道，设计行车时速120公里。

　　新华社记者杨世尧摄

　　12月16日无人机拍摄的京秦高速公路二期工程河北玉田西进出口处的立交桥。新华社记者杨世尧摄

　　12月16日，两辆汽车行驶在京秦高速公路二期工程河北玉田境内的凤凰顶隧道路段（无人机拍摄）。新华社记者杨世尧摄

　　12月16日，一辆汽车行驶在京秦高速公路二期工程河北玉田境内的凤凰顶隧道路段（无人机拍摄）。新华社记者杨世尧摄

　　12月16日无人机拍摄的京秦高速公路二期工程河北玉田西进出口处的立交桥。新华社记者杨世尧摄

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中越边境靖西至龙邦高速公路预计年底通车

　这是进入建设收尾阶段的广西靖西至龙邦高速公路部分路段（11月28日无人机拍摄）。

　　目前，广西中越边境靖西至龙邦高速公路建设工程已进入收尾阶段，预计今年年底通车。这段高速公路建成通车后，将完善广西出境高速公路网，为我国西南地区通往东南亚各国打开一条新的陆路通道。

　　广西中越边境靖西至龙邦高速公路，起于广西靖西市新靖镇旧州村，终于龙邦口岸海关大楼处，是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“7纵”线银川至百色高速公路的重要组成部分，路线总里程28.3公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面，设计行车速度100公里/小时。

　　新华社记者张善臣摄

　　这是进入建设收尾阶段的广西靖西至龙邦高速公路部分路段（11月28日无人机拍摄）。新华社记者张善臣摄

　　这是进入建设收尾阶段的广西靖西至龙邦高速公路中国龙邦收费站（11月28日无人机拍摄）。新华社记者张善臣摄

　　这是进入建设收尾阶段的广西靖西至龙邦高速公路部分路段（11月28日无人机拍摄）。新华社记者陆波岸摄

　　这条高速公路预计2018年底建成通车，通车后将完善广西出境高速公路网，为我国西南地区通往东南亚各国打开一条全新的陆路通道。

　　新华社记者陆波岸摄

　　这是正在建设中的广西靖西至龙邦高速公路部分路段（5月16日无人机拍摄）。新华社记者陆波岸摄

　　5月16日，在广西靖西至龙邦高速公路建设现场，中建八局广西分公司工人在进行路面铺设施工（无人机拍摄）。新华社记者陆波岸摄

　　这是正在建设中的广西靖西至龙邦高速公路部分路段（5月16日无人机拍摄）。新华社记者陆波岸摄

　　5月16日，在广西靖西至龙邦高速公路建设现场，中建八局广西分公司工人在进行路面铺设施工（无人机拍摄）。新华社记者陆波岸摄

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普立大桥云飘雾绕如仙境一路风光美不胜收

　　10月9日消息，普立大桥搭建在北盘江上，连接贵州都格与云南普立，北盘江两岸风光十分秀美，两省虽然没有开发专门的旅游线路和风景区推荐，可是秀丽的喀斯特风光总吸引一些专门寻找原生态自然风光的游客。图片来源：视觉中国

　　从贵州往云南方向前行十多公里，进入云南界普立大桥一头，有关部门在高速公路旁开辟一块平地，专门设置观光台，让游客有机会停车驻足观赏变幻多端的云海。图片来源：视觉中国

　　游客有机会欣赏飘渺云雾，感受大自然的美妙景观。图片来源：视觉中国

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“川藏第一桥”如何炼成

深圳新闻网讯全长１４１１米、跨径１１００m、总造价超过１０亿元，被誉为“川藏第一桥”的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥路面施工完成，具备了通行能力。

２０１７年１２月３１日，雅泸段９５公里提前建成试通车，预计２０１８年底泸康段４０公里建成通车。待全线通车后，甘孜藏族自治州州府康定将迎来第一条高速公路。

这座桥有多牛

兴康特大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。大桥由四川省交通运输厅公路设计院负责设计，由四川路桥集团承建。

大桥拥有２个“第一”：主跨１１００米，成为川藏在建第一大跨径钢桁梁悬索桥；雅安岸隧道式锚碇长１５９米，更是成为世界上在建第一长。

同时，大桥还创造了５个“首次”：四川省内首次采用无人机牵引先导索过江；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁；康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内，是国内首次在冰碛层设计开挖如此大的深基坑。

“川藏第一桥”如何炼成

塔顶距大渡河水面３６４米，桥面距大渡河水面２３９米；最大瞬时风速达３２．６米／秒，相当于１２级台风，且风场紊乱。如何保证施工安全？

雅康高速工程建设人员告诉记者，首先是创新设计施工工艺，增加了缆索吊装系统主绳抗风稳定性，采用防扭转钢绳等。

同时，施工时间由大数据分析确定。根据近５年的风场数据，找准风场规律，确定有效施工时间为早上６时－７时开始起吊，１２时前完成全部吊装作业。此外，增设了视频和音频监控系统，提升作业人员的规范性。

全桥需要拧高强螺栓５８２５５４套，拧完后４－２４小时内还要抽检，不合标准的全部作废处理。

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川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙仪式现场。当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。新华社记者普布扎西摄

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贵州大小井特大桥建设进入冲刺阶段

9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1.5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。新华社记者刘续摄

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雾锁清水河大桥

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。

　　8月27日，位于贵州省瓮安县的清水河大桥云雾缭绕，景色如画。

　　新华社记者欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。新华社记者欧东衢摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。新华社记者刘续摄

　　这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。新华社记者欧东衢摄

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“亚洲第一高溜”鹦哥溜索改桥主体工程完工

“鹦哥溜索”位于云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村与四川省凉山州布拖县龙潭镇沿江村交界的金沙江上，距江面约２６０米、长约４７０米，有“亚洲第一高溜”之称，不仅是金沙江上最高的溜索，也是鹦哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鹦哥大桥列为国家“索改桥”工程开工建设。新建的“鹦哥溜索改桥”主桥与江面的垂直距离200米左右，大桥全长385.5米、宽9米。目前，从茂租镇至鹦哥村的公路已建成，从白鹤滩水电站永久性大桥至鹦哥村的公路正在建设中，待鹦哥大桥正式通车后，村民再也不用溜索出行了，将彻底解决村民的出行难题。

2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥完成最后一段35米引桥现浇箱梁作业，标志着“鹦哥溜索改桥”主体工程完工，进入最后阶段的桥面铺装和防护栏施工，预计6月底建成通车。