中国最美景观大道上的泸定桥 仍保留着独特的标记
这是大渡河上的泸定桥（6月27日摄）。 金秋十月，中国最美景观大道——川藏线上，中外游客络绎不绝。途经雅康高速上身披“红妆”的泸定大渡河大桥，人们无不为其雄壮所震撼。环其周围，泸定大渡河上还有泸定桥、泸定大渡河吊桥等大桥巍然伫立，数桥并跨交相辉映，见证了中国桥梁建设的光荣与梦想。 新华社记者 江宏景 摄
泸定桥的锁链总共有12164个铁环相扣，现今仍可在铁环上看到一些独特的标记（6月27日摄）。 新华社记者 江宏景 摄
雅康高速泸定大渡河大桥下的泸定县泸桥镇咱里村（10月16日摄）。 新华社记者 江宏景 摄
这是大渡河的钢索汽车吊桥（6月27日无人机拍摄）。 新华社记者 江宏景 摄
这是大渡河的钢索汽车吊桥（6月27日）。 新华社记者 江宏景 摄
横跨大渡河两岸的雅康高速泸定大渡河大桥（10月16日摄）。 新华社记者 江宏景 摄
一对情侣在泸定桥上留影（6月27日摄）。 新华社记者 江宏景 摄
俯瞰雅康高速泸定大渡河大桥（10月16日无人机拍摄）。该桥主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥，2018年底建成通车。 新华社记者 江宏景 摄
一位当地藏族老人经过泸定桥（6月27日摄）。 新华社记者 江宏景 摄
雅康高速泸定大渡河大桥下的泸桥镇咱里村试种的金丝黄菊迎来丰收（10月16日摄）。 新华社记者 江宏景 摄
相关链接
被惊艳到了！这里有着数条世界之最的公路
青藏高原，世界屋脊。
方土异同的高地，数条世界之最的公路，伸展在人类生存的极地
在一百二十余万平方公里的土地上，每一条公路，都承载着人们的生活方式与精神信仰
进藏的公路也被称为“天路”
它们沿途海拔极高
仿佛可以与天相接
这里平均海拔超过四千米
修建的每条路背后
都有无数心酸的故事
60多年前
一名修路的战士在灌注水泥时不小心掉了下去
由于条件简陋无法救援
一旁的战友们只能含泪将他留在了桥墩之中
这座桥墩就像是一座丰碑
见证了几十年间西藏交通的沧桑巨变
川藏公路东起成都
西至拉萨
一头是海拔几百米的“人间天府”
一头是平均海拔四千多米的雪域高原
然而数千米的高差并非最大的阻碍
若要自东向西进入西藏
纵贯南北的横断山脉才是真正的天堑
青藏公路东起西宁
西至拉萨
沿程翻越昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉
平均海拔达4000米
穿过茫茫草原
穿过广袤的荒野可可西里
服役半个多世纪
一度负担着80%进藏物资运输的两条公路
如同母亲的手臂
紧紧拥抱着高原
后来，新藏、滇藏公路相继建成
拉萨至林芝高等级公路开通
拉萨至日喀则高等级公路开通
拉萨至山南高等级公路开通
拉萨至那曲高等级公路正在建设
如今，“上天入地”的公路将西藏和祖国各地紧紧联系在了一起
纵横交错的公路连接千万藏家
西藏民主改革60年来
全区公路总里程2018年底达到9.78万公里
世界屋脊已不再遥远
路见高原
路见西藏
路见变化
这是新修建的拉萨市环城路（1月11日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市内公路（4月3日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是横跨雅鲁藏布江的高等级公路（2015年10月18日摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市环城路（2017年5月11日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是通往珠峰的公路（2017年5月18日摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是经过林芝波密境内桃花丛的公路（2016年4月1日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市内公路（4月3日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是拉萨市内公路（4月3日摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是通往珠峰的公路（2017年5月18日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是通往藏北双湖县的公路（1月30日无人机拍摄）。新华社记者 普布扎西 摄
这是三个时期的林芝易贡大桥（2016年3月29日无人机拍摄）。 新华社记者 普布扎西 摄
这是昌都市境内的怒江72拐（2016年5月15日摄）。 新华社记者 晋美多吉 摄
这是横跨在拉萨河上的拉萨市区公路（4月3日无人机拍摄）。 新华社记者 晋美多吉 摄
拉萨市环城路纳金大桥段（4月3日无人机拍摄）。 新华社记者 晋美多吉 摄
这是建在拉萨市西郊的立交桥（4月3日无人机拍摄）。 新华社记者 晋美多吉 摄
这是修建中的拉萨至那曲高等级公路（2018年10月10日摄）。新华社记者 觉果 摄