深圳商报拉斯维加斯2019年1月9日讯（特派记者袁斯茹/文严偲偲/图）5G是今年CES的重点之一，高通、英特尔等公司专门开辟了5G展区，而无人驾驶、智能家居、手机等展区也处处可以感受到5G技术的存在。
5G会怎么改变生活？到底什么时候商用？美国当地时间1月9日，深圳商报记者试图在CES现场找到答案。
5G时代，联了网的屏幕都是“手机”
5G速度是4G的数百倍，其理论峰值传输速度是每秒数十Gb，但是它的应用远不止于“一秒下载电影”。
高通技术人员Paul Hwang在CES现场告诉深圳商报记者，2G让手机和手机联系起来，可以互相打电话、发短信，3G让手机和互联网连接，4G则让手机智能起来，很多App也开始出现，而5G则是要让用户和万物连接。
5G将改变手机行业，深圳柔宇品牌中心负责人孟志赟告诉记者，柔性屏也会迎来巨大机会。“很多人说现在的手机越来越大了，当大到一定程度，一只手已经拿不下的时候呢？我们的答案是柔性屏。”孟志赟说。
在柔宇展位，最显眼的位置展示着全球第一款可折叠手机柔派（FlexPai），“5G真正商用以后，App不再是唯一载体，手机操作系统和手机的意义也将发生变化，比如办公桌也是一面智能屏幕。”孟志赟告诉记者。
内容产业成为运营商的下一道菜
4G时代，手机App迎来了爆发，由于网速的支持，抖音、快手、淘宝直播开始兴起。而5G应用后，运营商也正式具备了和App抢流量的条件，要开始更多涉足内容产业。
去年6月，美国知名移动运营商AT&T以854亿美元收购时代华纳，其背后不乏为5G做准备的原因。
“5G到来后，首先运营商的收费方式就会发生变化，”AT&T市场部负责人Tad Reynes在CES现场告诉深圳商报记者，“以前我们是同等对待的模式。比如有人一个月只用手机发几封邮件，有人每天看一部高清电影，但他们都花88元买了200G流量套餐，这是因为目前数据颗粒太粗，不能真正为我们所用。”
Tad说，未来5G能将人和大量智能硬件连接，他们可以充分了解每个用户的习惯，运营商收费方式也将从“一视同仁”变为“智能合约”，为每个人制定专属方案。
而目前同样面临“不够了解用户”困扰的，还有视频、音乐平台。每年，包括美国Spotify、国内视频网站等，为了留住用户，都要花大量资金购买音乐、电影的版权。比如某位用户一个月才打开一次Spotify，为了听一首歌，而Spotify因此也要花很多钱购买这首歌一年甚至更长的版权，因此这类平台的商业模式长期处于“烧钱”的状态。
“有了5G之后，大量纯分发型App也许将消失，而改为由运营商直接向用户提供内容。”Tad告诉记者。
5G商用时间很快了
记者注意到，虽然5G是此次CES关注焦点之一，但是在大会现场，展示5G产品的公司并不多。5G更多的是被人们反复提起和讨论，因此它的商用时间，更加引人好奇。
刚刚发布了鲲鹏芯片的华为，这次在展区没有带来任何5G产品，但是其海外市场部人员王佐凌告诉深圳商报记者，华为已经确定今年上半年会推出5G手机，下半年正式商用。
将5G作为本次参展重点的高通，则展示了和Oppo、Vivo及小米合作的5G手机，并带来了使用5G芯片的无人驾驶车。今年CES上，高通还率先宣布已有30多款5G移动终端采用高通方案。高通技术人员Paul说，5G一定会在今年商用，而他们将带来“真正的5G”。
尽管在展台主打5G的公司并不多，但是记者询问多家无人驾驶、智能家居、物联网、AI、VR/AR公司后发现，他们已经开始为5G做准备。
TP-Link技术人员王中告诉深圳商报记者，他们此次参展，主打智能家居解决方案以及新款路由器，公司已经在布局5G业务，但是具体业务板块不便透露。
5G给无人驾驶带来机会
有说法认为，5G会给无人驾驶普及带来全新的机会。
英伟达无人驾驶合作商Volker Springer表示认同，“5G时代，无人驾驶比人类驾驶更安全。低时延意味着，5G可以让车的反应速度比人快。比如遇到需要急刹的情况，人在反应过来之前，车已经开出了一段距离，而无人驾驶可以让这段距离缩短。”
5G似乎为无人驾驶的安全性带来了保障，但是现场展商一致认为，5G并不是无人驾驶能否落地的关键。
“现在无人驾驶面临着成本降不下来的问题，因为为了感应实时路况，车辆上需要安装大量传感器，其成本不低。此外，除了高速数据传输能力，无人驾驶的关键，还包括图像识别技术和数据中心的计算能力。”百度无人驾驶高级研发工程师冯宗宝告诉记者，“因此，5G是无人驾驶落地的必备条件，但不是唯一条件。”
关于成本问题，高通技术人员Antonio Casals说，5G无人驾驶解决方案，只是将成本从车端移到路端，从用户端移到了政府端，“5G将实现车与车、车与路面互联，但是相应地，对道路的设备要求也提高了，路上需要更多传感器。”