新年一过，农民工返城高峰也随之到来。正月初七，全国铁路客运达到490万人次，这一数据打破了春运历史最高纪录。急驰的列车为经济的增长极输送着中国经济又一轮增长的源动力。

    六大枢纽涌动民工流

    从铁道部门的统计来看，今年的民工返城流仍主要集中于六个铁路枢纽。其中，成都、重庆、武汉、南昌，因地处内陆，务工人流主要集中涌入沿海的长三角和珠三角地区。地处华东的合肥、阜阳两地，除了大部分民工流前往长三角地区外，还有不少将务工地点选择在环渤海地区。

    持续增长的人流，给铁道运输部门带来的压力不言而喻。以武汉为例，仅在正月初七，武昌、汉口两大火车站，日发送旅客6.5万人和6.6万人，分别突破其同期运量纪录。

    为此，铁道部在运力配置上对该地区给予了重点倾斜，除了开行131对图定列车外，还开行139对直通临客，此外紧急征调6组临客驰援武汉，该局开行的临客数量占到全国铁路临客总量的47％。

    但尽管加开了临客，但春运仍显艰难。武汉铁路局春运办的工作人员对《第一财经日报》表示，因为大部分的人流都集中前往深圳、东莞、上海、北京四地，票源十分紧张。为应对该情况，今年铁道部门减少了学生票的预售时间，从原来的30天统一为10天，使积压在学生手中的火车票更多地向农民工集中，方便他们出行。

    铁道部工作人员对《第一财经日报》表示，今年铁路部门坚持春运不涨价，使得农民工出行更为灵活，分散了春节黄金周的客流。从正月初六到初九的高峰里，除返城的民工流外，其实还夹杂着不少返校的学生流。加之近期全国各地天气快速转暖，很多建设项目预计会提前开工。元宵节一过，正月十六至正月二十将迎来更大的一股民工流。

    远未停滞的经济增长动力

    今年农民工出行缘何又上新高，铁道部工作人员对记者解释说，劳动力需求和供给双向增长是根本原因。

    2006年，国家经济持续处于高速增长时期，而出口马车行走的则更快。去年全年的进出口额比上年增长23.8％，同比加快0.6个百分点。其中，出口9691亿美元，增长27.2％。规模以上的企业利润达到31.4％的持续走好对外经济加大了用工需求。

    另一方面，随着人口红利的到来，出生率下降速度快于人口老化速度，形成一个有利于经济发展的人口年龄结构——少儿抚养比与老年抚养比在同一时期内都比较低，总人口“中间大、两头小”的结构，使得近几年劳动力供给十分充足。

    世界银行驻中国代表处高级经济学家高路易认为，随着经济增长更加依赖于服务业以及城市增长的劳动密集度提高，更多的经济增长可以来自于农业劳动力的重新配置。

    国务院研究室去年发表的《中国农民工调研报告》分析说，农民工流向虽仍以东部地区和大中城市为主，但将逐渐向中西部地区和中小城市扩散。（汪时锋）