虽然火车票价不上浮成为今年中国春运的关键词，但车票难买的现实，还是让这个“春运亮点”黯淡下来。有消息称，中国要到2010年才可能解决买票难问题。

    在我们的周边国家，尽管人口数量、国情、经济发展水平各有不同，但铁路系统都在为如何方便旅客做着各种尝试和努力，他们的经验或许值得我们借鉴。

    韩国：春运再紧张也不涨价

    韩国总人口尚不足5000万，但去年春节，全韩国回老家过年的移动人口竟然达到3000万人次

    黄在洙是韩国GS集团中层干部，今年春节快到了，老黄又一次决定，要坐火车回老家全州。

    去年春节他就想坐火车回去，可到了首尔车站买票时才发现，去往全州方向的火车票早就卖光了。他去得很早，但有人比他更早，那些人是前一天晚上来的，干脆在火车站睡了一夜，等着早起买票。老黄感觉很新鲜也很惊奇，他每年都是自驾车回老家，压根不知道春运期间火车票居然会这么紧张。没办法，去年他只能又开车回去。从首尔到全州，走高速公路，平时只需要4个小时，可那天他在路上堵了整整11个小时，到家时已经是半夜时分，一同返乡的老婆孩子都在车上睡了一大觉了。所以今年春节，老黄早早地就去预订了车票。

    全国一大半人口回家过年

    在韩国，春节是很重要的传统节日，一年中运输系统的客流高峰就出现在春节前后。据报道，前年春运期间，全韩国回老家过年的移动人口是2700万，去年是3000万，今年可能会更多。

    相对于中国春运20多亿人次的数目，韩国的3000万看起来像是小菜一碟。但是要知道，韩国总人口尚不足5000万，这3000万就是一大半的人口在移动了，铁路客运的压力也是相当大的。2005年，首尔到釜山的高速铁路开通之后，春运整体紧张的局面略有好转，但从首尔至其他方向，铁路的压力依然存在。

    一到春节，韩国各大电视台就会大举出动，对交通状况进行现场直播。但他们最热衷的一般不是铁路，而是高速公路大堵车。据韩国政府统计，去年春运期间，一周之内，有250万辆汽车从首尔开向全国各地。严重的时候，汽车在高速公路上可以排成十几公里的长龙。没有什么场面比那更壮观了，做现场直播的电视台记者和主持人，个个都跟喝多了似的兴奋。

    铁路借着春运扭亏为盈

    在韩国，也就是春节前夕要提前预购火车票，平时是不会有这种情况的。非春运期间，铁路方面最忧心的反倒是“吃不饱”。由于韩国铁路是公营企业，一直处于亏损运营状态。韩国铁道公社的一位副部长就曾在报纸上感叹说：要是天天都是春运就好了。

    韩国的飞机、高速公路客运和自驾车把火车的生意抢走了许多。因此，即使春运再紧张，铁路方面也不会涨价，相反，他们还要紧急动员工作人员，抖擞精神，把服务水平再提高一个档次。首尔火车站的规定是：一旦出现车票供不应求的情况，马上就投入临时加车。去年，首尔车站就有5万人先后乘坐35列临时列车返乡过年。

    铁路方面的考虑是，利用春运，让平时没有机会乘坐火车的人对火车的服务产生好感，那么以后他们再外出就可能多多利用火车了。现在看来，老黄就可能是一个被他们成功“策反”的潜在顾客之一。