日内瓦车展素有“汽车潮流风向标”之称，在这里，除了展示设计师们天才灵感和品牌造型趋势的概念车外，各种汽车新技术也是层出不穷。

    本届日内瓦车展，多款概念车型展示了车身布局、车身材料使用方面的新趋势，而关于汽车动力系统未来走向的争论则用产品说话。欧洲的厂家认定柴油发动机才是环保节能动力系统的解决之道，展示了排放、油耗都低得惊人的柴油车型；日本人则不甘示弱，除了想办法迎合欧洲消费者的口味，推出搭载柴油发动机型的产品外，更是不失时机地展示了在北美市场已被证明可行的混合动力系统；与此同时，本田的燃料电池概念车和萨博的乙醇燃料车也在积极探索另外的解决之道。

　　帕萨特BLUEMOTION 百公里油耗5.1升

    和奔驰的BLUETEC技术一样，大众的BLUEMOTION技术也将柴油车的节能环保性能推上了更高境界。此前大众曾在POLOGP车型上让我们见识了BLUEMOTION技术的魅力。此次日内瓦车展，大众推出了采用BLUEMOTION技术的帕萨特车型，该车装备的1.9升TDi发动机最大功率达到了77千瓦，最高车速可达194公里/小时，而百公里油耗仅有5.1升（旅行款为5.2升）。

　　BLUETEC 技术使C220达到欧Ⅵ标准

    奔驰的工程师们努力通过BLUETEC技术减少柴油发动机的二氧化碳和氮氧化物的排放量，据介绍，C220BLUETEC的排放可满足欧Ⅵ排放标准，而此车的百公里油耗仅有5.5升。应用BLUETEC的奔驰E320轿车已经在北美亮相。今后奔驰还将把更多BLUETEC柴油车型送到北美市场，用于和日本人的油电混合动力车型叫板。

    本田展示 新一代混合动力车模型

    本田在混合动力领域内颇有心得，在日内瓦车展上它要向公众展出新一代混合动力车的设计模型“Small HybridSportsConcept”。

    该车是由位于德国的本田欧洲研发中心设计的小型运动混合动力车。据称设计目标是同时实现驾驶乐趣及环保性能。

    此外，该公司还将展出配备新式小型燃料电池系统的“FCX概念车”，以及可能在未来3年内投入使用的新一代柴油发动机。这一代柴油发动机凭借新开发的氮氧化合物催化剂，使得氮氧化物的排放量可以达到与汽油车发动机同等排放的水平。

　　丰田FT-HS 减重有一手

    除了首次亮相的全新混合动力概念车HybridX外，丰田还展示了刚在底特律车展亮相的混合动力概念车FT-HS，该车是一款后轮驱动的2＋2座跑车，排量为3.5升的V6发动机结合电动机，使0到96公里/小时加速成绩只需4秒。

    FT-HS车上的多处设计都是在为减轻重量服务。

    其车身多处零件采用碳纤维材料，车顶则由芳纶纤维及碳纤维强化树脂制成。此外，为了确保乘员头部空间且符合空气动力学原理，车顶的中央部分设计成了凹陷形状。

    爱“喝酒”的萨博概念车

    萨博将一款爱“喝酒”的概念车———9-5BioPower 100Concept带到了日内瓦。

    所谓BioPower意为生物动力，这款概念车用纯乙醇“E100”为燃料。该概念车以萨博“9-5”旅行款车型为原型，为了能够使用E100燃料，萨博的工程师对排量为2.0升的量产发动机进行了改进，变更了发动机控制系统及内部组件，并配套使用了涡轮增压器，实现了基于高增压的高压缩比。该车的最大输出功率为220kW，最大扭矩为400N·m，从0加速至100km/h的时间为6.6秒。（记者 陆原)