“法兰克福车展我们早就报名了，也签合同了，却把我们和零部件展商放在一起。到最后，主办方又给我们找了一个整车展位，但我们决定不去了。”吉利集团董事长李书福一向很有骨气，2005年的法兰克福车展，吉利的“中国风”式展位颇为吸引眼球，一系列新车和概念车的展示，为吉利打响了法兰克福的第一炮。今年，打算继续参展的吉利，面对主办方的“刁难”，采取了拒绝参展的态度。

    华晨成为唯一参展的中国自主品牌

    虽然错过了在国际车展上展示的机会，但李书福不觉得可惜，事实上，他更担心“有幸”参展的中国同胞的命运。从法兰克福车展的“陆风碰撞门”事件，到底特律车展被讽刺的长丰概念车，中国自主品牌一向没有受到过礼遇。本来出国参展是件光荣的事，回来的时候却都不敢抬起头来了。国外的负面报道“回国”速度很快，中国企业在海外参展就已经搞得焦头烂额了，回来还得不停地发声明，想着法挽回声誉。

    本次法兰克福车展还未开幕，有关中国车的闹剧就已经提前上演了。日前，德系豪华车两巨头奔驰和宝马分别透露可能对双环汽车进行法律诉讼，理由是双环旗下两款车型SCEO和小贵族（Nobel）存在侵权。

    据了解，引发本次纠纷的诱因，应该是双环汽车准备在法兰克福车展上亮相。宝马和戴姆勒－奔驰汽车公司公开表示，若双环汽车将其“抄袭”版本车型在任何国际车展上展出，宝马、戴姆勒－奔驰将采取法律措施，以保障自己的知识产权。在两大巨头的压力之下，双环汽车表示，将不会参加这次法兰克福车展。

    吉利和双环都无缘法兰克福，华晨很幸运地获得参展权，却承受着不小的压力。华晨汽车总裁刘志刚告诉记者，华晨将在法兰克福车展上展出尊驰、骏捷和轿跑车M3。M3将于9月底在中国上市，华晨让这款车率先在德国露面，也有产品营销上的考虑。