地铁“道岔”是什么？厉害的知识又增加啦！

火车变轨

宝们应该都知道吧~

可是地铁变轨

你们听说过吗？

地铁若想变轨

可离不开今天的“主角”

——道岔

在地铁日常运营中

道岔是一个至关重要的存在

它究竟是什么？怎么“工作”的？

咱们快一起来看看！

01

什么是道岔？

道岔是一种使电客车等车辆

能从一股道转入另一股道的

线路连接设备

02

普通单开道岔

由哪几部分组成？

普通单开道岔

一般由转辙器部分、辙叉及护轨

连接部分等组成~

● 转辙器是指道岔的尖轨及动力部分。连接转辙器与辙叉之间的线路称为连接部分。

● 辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它由心轨、翼轨、护轨及连接零件组成，辙岔号是辙叉角的余切值（即辙叉号=ctgα），在辙叉相应位置安装护轨是为了防止车轮爬上辙叉而设置的。

03

普通单开道岔转辙器

由哪些零部件组成？

单开道岔转辙器

部分的作用是

引导机车车辆的车轮沿主线方向

或侧线方向行驶

它由两根基本轨、两根尖轨

各种联结零件及转辙机械组成

那么它们之间

是如何相互配合“工作”的呢？

听老铁来解释下哈~

基本轨承受车轮的垂直压力，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持尖轨位置的稳定。尖轨是转辙器的主要构件哦，列车靠尖轨的引导依其不同位置而进入直股或侧股线路~

转辙器部分的主要零件

道岔顶铁

设置于轨头水平刨切之后的尖轨或基本轨上，它的作用是保持尖轨支距，使基本轨与尖轨共同承受水平力。

它的长度应按安装顶铁处尖轨与基本轨工作边的支距计算决定。安装顶铁数量一般由轨头刨切起点至尖轨跟端每500～1000mm设置一个。

轨撑

轨撑起防止基本轨横向移动、翻背、保持轨距的作用。

安装于基本轨始端第二根岔枕至跟端前一根岔枕范围内的每根岔枕上，且安装于基本轨的外侧。轨撑与垫板连接型式，有不分开式和分开式两种哦~

道岔拉杆及连接杆

道岔拉杆的作用是连接两尖轨并与转辙设备相连，用以转换尖轨位置。

道岔连接杆系指转辙器中连接两根尖轨的杆件。它的作用主要是增强尖轨的框架刚度，提高尖轨的稳定性。

滑床板及各种垫板

道岔滑床板的作用是支承尖轨和基本轨，同时保证尖轨在平台上能正常地左右滑动。

从构造上分为普通滑床板、特种道岔应用的高滑床台式滑床板。按与轨枕的连接方法分为分开式和不分开式两种。

辙跟间隔铁

道岔间隔铁的作用是保持钢轨的间距，某些间隔铁又兼起夹板的作用。

间隔铁断面形状分为双耳、单耳、楔形三种。

辙跟夹板

用于连接尖轨和导曲线钢轨。

辙跟夹板与辙跟间隔铁一起将尖轨、基本轨和连接部分钢轨连为一体。

地铁日常运营中

工作人员会重点观察

道岔各个零部件的状态

抢修、维护、保养

用百分百的精力

去保护他们的“掌上明珠”~

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·内容来源：深圳市轨道交通、深圳地铁·

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