81家国际一流设计公司竞逐！新皇岗口岸设计细节首度曝光
分层立体布局
地下一层——轨道换乘：通过“城市通廊”实现周边多条轨道站点的高效换乘，并实现新旧口岸、轨道交通及城市绿轴的高度复合。
场地首层——非过境交通层：通过组织各类非过境交通动线，将空间“还给”城市。
场地二层——车辆过境交通层：利用周边落马洲大桥与皇岗高架升级改造契机，让过境车辆平层快进快出，规避过境交通对城市道路影响。
场地三层——旅客入境大厅层：入境旅客从落马洲大桥乘车到达口岸二层，经由垂直交通核到达大厅，通关、入境。
场地四层——旅客出境大厅层：出境旅客可经由口岸二层搭乘垂直交通直达，反向通关进入香港。
深港双方现场办公室：设置在口岸东西两翼，并设置二层步道与北侧的口岸综合大楼进行接驳。
设计以“快速到达，内部贯通”的区域交通策略，通过交通需求预测分析与大量数据分析，科学制定不同类型车位数量。预留“合作查验、一次放行”的可能性，设计通关路径，预计可承载高峰日通关量30万人次。
项目的各类轨道交通接驳。
[见圳客户端、深圳新闻网编辑：施冰冰]
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