见圳客户端•深圳新闻网2020年7月8日讯（深圳商报记者 肖晗)深圳市交通运输局7月7日下发了关于2019年纯电动物流配送车辆运营资助结果的通知，透露将向深圳符合条件的企业和车辆总计发放7725.26万元的运营补贴。这是全国首次在使用环节予以纯电动物流车补贴。
据悉，为推动全是新能源物流车规模应用，2018年，修订后的《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》纳入了纯电动物流配送车辆运营资助项目。深圳成为全国第一个出台电动物流车运营补贴的城市。纯电动物流车运营资助金额按照提供驱动动力的动力电池总储电量，采取分段超额累退方式计算，资助资金分三年平均发放。单车三年资助总额不超过7.5万元。第一个考核期定为2018年5月7日至2019年5月6日。
经过一系列申报和审核，第一阶段运营补贴即将发放。能够获得首笔运营补贴的企业共39家，拟补贴总金额77252601元，涉及车辆数量6557台。其中，地上铁租车（深圳）有限公司涉及的车辆数目和补贴最多，分别为806台和1038.38万元。排名第二是中海龙（深圳）运输有限公司，车辆数目和补贴分别为613台和789.45万元。
值得关注的是，根据公开数据，2017年深圳纯电动物流车保有量已达3.6万辆，2018年增长至6万辆以上。仅从数据看，大部分深圳纯电动物流车似与运营补贴无缘？
记者采访了接到，造成这一情况的原因是，为推动物流业规模化、集约化经营，此前深圳明确要求申报运营补贴的企业，货运车辆不少于300辆，其中纯电动物流车不少于100辆，或拥有纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车不少于50辆。同时要求申报补贴的车辆，考核期内在深圳的运营里程达到1.5万公里以上。实践中，大量企业车队规模达不到申请补贴的最低门槛，还有许多纯电动物流车同时也在深圳以外地区运营，达不到里程考核要求。此外，也确实存在部分企业，车辆运营不饱和的情况。
深圳市交通运输局相关负责人告诉记者，运营补贴申报的第二个考核期为2019年5月7日至2020年5月6日。结合上期考核结果，以及充分考虑疫情影响，将适当降低补贴门槛。包括拟将第二个考核期内车辆运营里程达标额由年度1.5万公里降到1万公里，以及将企业车辆规模要求修订为100辆，预估降低门槛后，政策能够惠及的企业和车辆将显著增多。
随着新能源物流车购置补贴逐步退坡，纯电动物流运营企业的成本压力逐渐显现。深圳率先在全国出台纯电动物流车运营资助政策，对刺激新能源车市场化、规模化运营起到明显促进作用。截止到2019年底，深圳市新能源物流车规模已超过7.2万辆，成全球新能源物流车保有量最大城市，实现了城市配送领域新能源物流车的规模化应用。
同时，深圳也为“后补贴时代”国内其他城市鼓励新能源物流车发展探索了一套相对成熟模式。自2018年以来，包括武汉、郑州、苏州、北京等，都在学习深圳经验基础上相继推出了类似的运营补贴政策。
