近日，在前海管理局的协调推动下，深圳市地铁集团与深国际前海商业发展（深圳）有限公司联合完成地铁5号线铁路公园站冷却塔迁改工作。
这是前海深港合作区
第一个通过后期改造
实现地铁附属设施与建筑整合建设的实例
前海在轨道交通站城一体化发展道路上
迈出了里程碑式的一步
通过此次迁改工作
将原临时置于道路绿地的冷却塔
迁移至深国际颐景广场7#建筑顶楼
原先被冷却塔占据的公共空间得以释放
将为市民提供更好的城市环境
冷却塔迁改前后位置对比图
铁路公园站冷却塔迁改前、中、后
前海规划轨道线网密集、站点密度高，与城市建筑、公共设施、地下空间等关系错综复杂。传统的轨道交通建设模式下，地铁出入口、冷却塔、风亭等附属设施通常只能独立设置于道路人行道、绿化带等位置，挤占了城市公共空间的同时，对城市景观和环境亦造成极为不利影响。
为更好地促进轨道交通与城市的进一步融合发展，前海管理局从2015年地铁5、9号线二期工程开始建设起，先行先试、提前谋划，引入国际专业咨询团队科进顾问公司。在研究站城一体化发展策略，加强轨道交通与周边地下空间实现多点互联互通的同时，制定每座车站附属设施与周边地块建筑一体化整合方案，一举改变传统做法，将车站附属设施融入建筑，最大限度实现土地集约利用，提升城市景观品质。
根据轨道交通与周边地块建设时序的差异
分别采用不同的一体化实施方案
在建设时序相匹配的情况下
地块开发建设时直接将地铁附属设施同步一体化整合建设，如华润前海中心项目将地铁5号线桂湾站风亭组与其群楼合建，并已在地铁5号线开通时投入使用。
当周边地块开发晚于轨道建设时
轨道交通项目则先建设临时附属设施以保障运营需要，并预留附属设施导改条件，待周边地块开发时陆续进行改造。
同时，前海管理局进行全过程管控，在土地出让、规划设计条件、方案审查等各个环节严格把控，并在工程建设阶段跟踪协调和提供技术支持，保障站城一体化的顺利实施。
冷却塔整合示意图
风亭整合示意图
未来
地铁5、9号线在前海范围内
还将有三十余处
出入口、冷却塔、风亭等附属设施
随着车站周边的开发
逐步实现与建筑一体化整合迁改
在其他规划轨道线路建设过程中
前海也将一如既往地贯彻站城一体化发展理念
建设高品质的轨道交通和城市空间
绘制最美的画卷
稿件来源：规划发展处
编辑：王依婷
