要说深圳最最最美的海

大鹏半岛必须站上C位

天然氧吧、碧海蓝天

随手一拍就是电脑桌面

（还有谁）

每年都吸引着

千万人次游客前来养眼

但唯一不太称心的就是交通

尤其是周末和节假日…

热爱大海的深圳人

分分钟让你堵在路上看车展

忍一忍

大鹏的第①条地铁线它已经来了

不仅如此

还有城际、对外通道、慢行交通等…

一大波重磅

未来5年

大鹏各项交通建设都将按下加速键

大鹏居民速度收好咯

“敲黑板！！！

大鹏新区交通运输“十四五”规划

引轨道＋补短板＋塑品质，实现交通发展模式跨越式转变，高质量推进交通规划建设。

——到2025年，初步建成区域通达、集约高效、可持续高品质的“陆海空铁”完备的立体化交通体系。

图源：爱大鹏

区域交通增速提效，融入大湾区交通网

＃大小结合，积极推进轨道建设

推进深惠城际大鹏支线、8号线三期规划建设，尽快结束大鹏新区“手无寸铁”局面，加快融入全市乃至粤港澳大湾区轨道体系。

大鹏新区“十四五”轨道交通建设示意图

实施小运量T2建设，串联新区热门景点，为游客提供高品质多层次公交服务。

大鹏新区“小运量T2线”线路示意图

（规划线位示意图，最终以政府审批结果为准）

高快衔接，加快对外道路交通建设

加快大鹏新区对外通道建设，补足新区对外道路交通短板。

重点加快外环高速大鹏新区段、大鹏大道、盐坝高速市政化改造工程对外通道规划建设，构建“三横两纵一圈”干线路网结构。

大鹏新区“三横两纵一圈”干线路网体系

三横两纵一圈

三横：外环高速、南坪快速－大鹏大道－延安路－葵坝路、盐坝高速

两纵：坪西路－南澳－东西涌干道、鹏坝通道－银滩路

一圈：环城西路－环城东路

安全韧性，打造应急疏散体系

践行安全韧性的城市发展理念，提高大鹏半岛整体对外应急疏散能力。

以海空交通为辅，道路交通为主，构建东、中、西三个方向应急道路疏散通道，满足大鹏半岛应急疏散要求。

完善客、货分离道路网布局，打造以葵涌环城东路、葵涌环城西路为主对外货运通道，破解现状坪葵路对葵涌中心区的分割，营造葵涌中心区内部融合有序的交通环境。

安全韧性应急疏散体系

策应产业发展需求，推进民生交通建设

兼顾产业、民生，完善片区次支路网建设

策应坝光国际生物谷重点片区产业发展，完成核坝路改造工程建设，加快推进鹏坝通道坝光段、环坝路等17条道路建设。

改善民生，同步推进学校、保障房、统建楼、安置房周边等配套道路建设，推动横头双伍、上洞电厂、大鹏第二工业区等11个城市更新项目周边26条配套道路的建设，解决居民交通出行需求。

各片区新建次支路网规划图

完善景区末端道路系统，畅通片区交通微循环。推进大鹏所城、新大旅游项目等景区周边道路建设。

新大片区新建道路示意图

三网融合，推进轨道、公交、慢行紧密衔接

开展深惠城际大鹏支线、轨道8号线三期溪涌站轨道交通接驳设施规划及工程建设；

公交停靠站按照“轨道＋常规公交”100米实现换乘的目标进行优化调整，打造与公共交通相衔接、安全连续的慢行交通系统。

推进轨道站点周边的道路、常规公交、出租车、慢行设施的同步规划、同步征地、同步施工、同步建成。

公交保障，加快常规公交场站配套建设

结合上洞电厂等城市更新项目推进公交首末站建设，加快推进丰树山公交首末站建设；

协调坝光片区盐坝、葵坝、鹏坝3处绿岛综合体建设，保障公交场站配套建设，切实践行绿色出行理念。

发展多元旅游交通，打造全域旅游新模式

构建“快旅慢游”交通体系

适度满足小汽车停车需求，构建以葵涌、大鹏、新大旅游综合服务中心为主，主要景区协同配建停车位的“供需谐调，多点协同”交通组织模式。

同时大力推进葵涌综合车场建设，完善公共交通设施，优化大鹏假日专线及接驳专线服务。

大鹏新区旅游综合服务中心分布图

通山达海，构建多情景生态人文绿色交通

坚持山－河－海－城互联互通，人与自然和谐共生。协调推进慢行生态交通“一廊二脊三环”总体结构。

大鹏新区慢行生态交通“一廊二脊三环”总体结构

以打造东部滨海旅游公路为契机，加快环大鹏湾海岸公路慢行系统建设，推进宝石路、葵鹏路、油草棚隧道自行车道方案。

改造提升坪葵路、金沙大道自行车道，设置单侧自行车道，形成跨片区、覆盖大鹏半岛东西两翼的自行车道骨架网，打造特色骑行线路。

覆盖大鹏半岛东西两翼的自行车道骨架网络

海空统筹，促进海空交通特色发展

构建“6（公共客运码头）＋8（休闲船舶码头）”体系，加快南澳码头工程（口岸）建设，提供高品质海上服务。

南澳码头工程（口岸）鸟瞰示意图

打造集应急与短途运输、旅游一体的低空交通体系，推动新区海上交通服务提质升级。积极引导社会力量参与直升机坪、码头及海上航线建设。

深圳交通

送给大鹏居民的这份大礼包

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