在深圳骑自行车
是一种怎样的体验？
▼“受害者”发言 ▼
众所周知
自行车等非机动车
能骑≠好骑
如果没有非机动车道
非机动车就只能跟机动车
抢道了！
所以呢！我们的目标就是
让非机动车有路可走
改善骑车党的出行体验
最新，353.2公里！
为落实深圳建设可持续发展的全球创新城市、低碳生态示范市、儿童友好城市目标，促进城市可持续发展，鼓励绿色出行方式，适应互联网租赁自行车、外卖、快递等新业态发展要求——
我局高度重视慢行交通系统建设，2018-2020年已新改建非机动车道超 1000 公里。
2021年以来，截至11月底，2021年我市新改建非机动车道 353.2 公里，超额完成原定300公里的目标。
就这？不止！
机动车和非机动车混行
也是很多深圳人头疼的地方
为解决机动车和非机动车混行问题，2021年我市重点推进“机非分离”的非机动车道建设，在保障道路运行秩序和安全方面，取得了显著成效。
在这一点上
宝安、龙岗、南山的“机非分离”改造
值得学习
▼
“机非分离”，试点成效显著！
下面这几个改造案例
本仙女真的要给你们按头安利
宝安区-新沙路
改造前，新沙路（中心路-107国道）路段道路机非混行严重，存在较大安全隐患。
# 改造前
对此，宝安管理局通过压缩机动车道，在道路两侧划出1.5米宽的、蓝色的、会振动的非机动车道。
当机动车不小心驶入了非机动车道时，就会有明显的振动感，起到警醒司机的作用。
同时设置反光道钉，消除机非混行道路交通安全隐患。达到机动车、非机动车各行其道的目的。
# 改造后
龙岗区-五和大道
五和大道步行、自行车及电动自行车出行量较大，其中人行量达2000-4000人次/h，自行车交通量超200辆/h。
改造前，五和大道人非/机非混行严重，安全隐患突出。
# 改造前
今年，在保持机动车道数不变前提下，通过压缩机动车道宽度增设“机非共板”非机动车道，实现行人、非机动车、机动车相互分离。
# 改造后
南山区-荔园路
挖潜道路空间资源增设“机非共板”非机动车专用车道，防范化解人车混行风险。
同时，还创新设置“绕背式”非机动车道，消除了公交站台前人流、车流交织混行的安全隐患。
# 改造前
改造后
看完它们这般优秀的改造
只能默默撇嘴念一句
“又是别人家的，好气哦”
莫慌
如果你有建设非机动道的建议 or 需求
那就速速看过来~
▼
日后规划，听你的意见！
十四五期间，我市将继续推进每年不少于 300 公里非机动车道建设。
为更好契合广大群众的骑行需求，做好明年非机动车道规划和建设——
问卷调查
今日起至2021年12月30日，我局组织开展为期10天的“深圳市2022年非机动车道建设需求问卷调查活动”，重点收集您的出行需求——
摸排迫切需要增设非机动车道的道路和节点。
现诚邀您畅所欲言，为我市慢行交通发展献计献策、贡献智慧！快动动手指填写吧！
▼扫描二维码填写问卷▼
让大家平安幸福地出行
是本仙女永远的责任和追求
盆友们快来填问卷
说不定下一条修的道
就是来自你的提议哟~
来源｜深圳交通
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