5月17日，深圳市交通运输局透露梅观高速市政化改造工程最新进展。目前项目主要开展西侧桥梁下部结构和管廊的施工，总体形象进度完成35％。项目预计在2024年底全面建成。梅观高速是全市首条实施市政化改造的高速公路，按计划，深圳还有多条高速将要实施市政化改造。

梅观高速清湖南段市政化改造2024年完工

记者从深圳市交通运输局了解到，梅观高速公路清湖南段市政道路工程，南起原梅林主线收费站南端，北至石清大道与清湖立交之间道路，全长7．975公里。项目将原高速公路改造扩建为城市快速路，将原双向6车道的梅观高速，增加为主道双向8车道、辅道双向6车道，共14车道的城市快速路。

根据规划，梅观高速需要进行路基拼接，路面加铺沥青罩面，桥梁拼接及加固或拆除重建，匝道及局部中央分隔带等改造。两侧设置齐全的市政管线及配套设施，其中新建地下综合管廊共16．36公里，将各类管线纳入其中，防止道路以后因为管线检查、抢修等原因反复开挖。

目前，项目主要开展西侧桥梁下部结构和管廊的施工，桥梁桩基完成205根，承台15个，墩柱完成10个，管廊完成4700米，总体形象进度完成35％。

为尽量减少现场钢筋混凝土施工给周边民生和自然环境带来影响，加快项目实施进度，项目充分采用了预制装配化施工工艺，将结构构件在工厂内进行预制，再运输到施工现场进行组装。其中桥梁采用预制节段梁、钢箱梁，桥梁预制率高达90％，管廊施工部分采用预制叠合板和预制矩形顶管工艺，预制率达25％，大大提高施工进度且减少现浇施工给周边环境带来的不良影响。

施工过程中还全面应用 BIM技术，通过BIM模型倾斜摄影建立了工程结构的全数字模型，对各专业模型进行碰撞检查、新建工程与现状环境进行模拟分析，辅助合理化决策部署，提高工作效率，降低成本。另将BIM模型与数字管理平台相结合，将工程进度、技术质量、安全管控、经营等板块纳入数据化管理，全面向数字化转型。

据透露，梅观高速公路清湖南段市政道路工程预计2024年底全面建成，届时梅观高速将与周边路网更好联通，通行能力可提高一倍，实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离。

梅观高速市政化改造工程设计效果图。图源：深圳交通微信公众号

先行启动龙大高速市政化光侨立交2条匝道建设

梅观高速是全市首条实施市政化改造的高速公路，也是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，其施工无疑将为后续城市高速市政化改造提供借鉴。按计划，深圳还有多条高速将要实施市政化改造。

深圳市发改委于近期公布了《深圳市2022年重大项目计划清单》，包括盐坝高速市政化改造工程（一期）、龙大高速市政化改造工程、南光高速市政化改造工程、梅观高速公路（清湖立交至观澜主线收费站）市政化改造工程等项目均在列。

记者梳理发现，此前交通部门已发布上述多条高速公路市政化改造规划或设计方案。

《龙大高速市政化改造交通详细规划》披露，龙大高速市政化改造拟分为南段（水朗立交～凤凰立交段）、中段（凤凰立交－楼村立交段）、北段（楼村立交－深莞边界）进行，其中南段道路主线由目前双向6车道拓宽为双向8车道，中段主线或整体西移并新建两段地下短隧道，而北段也将扩大主路道路规模，并新增辅路及立交节点，加强对沿线片区交通服务功能。

同时，记者关注到，在今年2月参与“深圳政府在线互动交流”中，深圳市交通运输局曾回复市民称，龙大高速市政化改造工程已于2019年8月完成方案设计征求意见稿编制。因光明区政府现提出将规划综合管廊纳入龙大高速市政化改造工程一并实施的诉求需要等市政府决策，龙大高速市政化改造工程方案设计工作暂停滞。经综合考虑制约条件，多轮沟通协调方案，交通运输局提出先行启动龙大高速市政化光侨立交2条匝道建设方案，以满足光明区南部片区同市区方向交通转换的迫切需求。2021年12月，市发改委已同意将光侨立交2条匝道作为龙大高速市政化改造工程（一期）的一部分先行实施，交通运输局力争2022年合法开工建设。

根据《盐坝高速市政化改造交通设计方案》，盐坝高速主线将维持双向6车道不变，大梅沙段、小梅沙段、溪涌段、土洋段、葵涌段增设地区集散车道，即辅路，主辅路之间设置出入口。为在旅游高峰时段或应急情况下，及时疏散车辆，结合全线改造设置应急掉头车道，增强道路紧急疏散功能。同时，还将对沿线路网、公交系统、慢行系统等进行优化改造。今年初，深圳市交通运输局已明确表示，盐坝高速高速市政化改造力争今年开工。

深圳商报记者 肖晗