2、实
追求高级别自动驾驶乃至终极的无人驾驶是汽车行业的愿景。然而这两年，很多瞄准L4级甚至L5级自动驾驶的“独角兽”都沉寂下来，原因是成本之巨，以及所需要的技术、政策等要素之复杂。这也倒逼汽车行业重新思考，回归理性和务实。
滴滴展示的无人驾驶概念车。新华社记者 王辰阳 摄
在本届上海车展上，不依赖高精地图、更容易实现的城区NOA导航辅助驾驶功能成为很多企业的发力点。如在上海车展前夕发布的华为高阶智能驾驶系统2.0，其最大亮点在于，可以在没有高精地图的情况下实现智能驾驶，这一特点也更符合路况复杂、突发情况多、基础设施建设日新月异的实际应用场景。
百度方面分析，到2026年搭载记忆泊车、高速领航、城市领航等L2+级别智能驾驶系统的车型，市场渗透率将超过15%。未来3年将成为行业发展的关键窗口期。
