随着车道指示器的投入使用，驾驶员可以更加直观、清晰接收车道指引信息，提前预知隧道内车道通行状况，合理规划行车路线，避免因车道选择不当引发安全事故和交通拥堵，降低交通事故发生风险。

“海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序，洞内空间相对封闭且长度达6公里，其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大挑战，本次首件段的顺利实施，为下阶段连续施工奠定了良好基础。”

根据规划，春风隧道是深圳“南环”快速路系统重要的组成部分，建成后将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率，通过地下地上立体交通网来缓解片区交通拥堵。

从最早通车的“梧桐山隧道”，到目前全国最长的城市道路隧道“马峦山隧道”，再到深圳迄今为止建设难度最大的市政隧道工程“东部过境高速连接线隧道”……这一条条隧道工程，凝结着建设者的智慧、奉献和汗水，是“深圳建造”的精彩浓缩，更是这座城市未来与梦想的承载。

如：2022年建成通车的桂庙快速化改造工程，是国内首条与地铁平行共线的城市隧道工程，隧道为大断面明挖隧道，基坑最宽处51.5米，最深处20.2米，并且全程与地铁11号线共线，基坑底部距地铁拱顶最近处仅有6.3米，被称为“在火车头上动土”；…

此前，大量前往马峦山郊野公园的游客，需要步行穿越南坪快速三期中山立交桥下河道土路前往公园正门，但是该土路坑洼不平，尤其雨天过后，泥泞飞溅，通行不便；…