航拍坪盐通道盐港东立交及马峦山隧道。 深圳特区报记者 刘羽洁 通讯员 叶振峰 摄
高精尖技术打好“畅通牌”
隧道建设为城市交通提供了便利，但其建设技术难度大、风险高的特点，往往不为人所知。“近年来，隧道建设的加快，也跟深圳隧道建设技术的不断突破与升级有关。从传统的采用爆破技术建隧道，到现在采用的盾构法隧道、矿山法隧道、明挖法隧道等各种先进技法，如今隧道建设难度越来越大，但我们技术能力也发展很快。”深圳市交通运输局相关工程技术负责人向记者介绍。
如：2022年建成通车的桂庙快速化改造工程，是国内首条与地铁平行共线的城市隧道工程，隧道为大断面明挖隧道，基坑最宽处51.5米，最深处20.2米，并且全程与地铁11号线共线，基坑底部距地铁拱顶最近处仅有6.3米，被称为“在火车头上动土”；2021年开通的东部通道莲塘隧道是世界最大跨度公路隧道，为国内罕见的地下立交分岔式隧道，分岔处采用“3+2”车道形式，最大开挖断面达428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，断面和跨度为世界“双第一”。
记者获悉，目前，我市正在建设中的隧道有10座，建设总里程21.754公里。其中，春风隧道、妈湾跨海通道等均为国内超高难度工程。
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